Fiat 1100

De Fiat 1100 werd in verschillende generaties gebouwd tussen 1937 en 1969. Tot 1953 had het model een apart chassis, daarna kreeg het een monocoque carrosserie. De 1100 veranderde door de jaren heen geleidelijk om uiteindelijk vervangen te worden door de inventieve nieuwe Fiat 128 in 1969.

 

Net als andere fabrikanten ging Fiat na de Tweede Wereldoorlog door met het produceren en bijwerken van vooroorlogse modellen. Het eerste volledige nieuwe ontwerp was de 1400 in 1950 en dit model kreeg een unibody. De 1400 nam de plaats in van de 1500 uit 1935. Fiat’s tussenaanbod tussen de 1500 en de kleine 500 was de 1100 E, de laatste evolutie van de 508C Nuova Balilla 1100, die als eerste gelanceerd werd in 1937. De vervanging ervan kreeg de codenaam Tipo 103; zoals de 1400 was om een ​​eenheidsconstructie te gebruiken, terwijl de 1100 E’s 1,1-liter motor ongewijzigd werd overgedragen.

 

Fiat 1100 h3 Lusso

Fiat 1100 Lusso

 

Fiat 1100 dashboard

Dashboard van de Fiat 1100

 

De Fiat 1100 die voor het eerst werd geïntroduceerd in 1937 was een bijgewerkte versie van de 508 “Balilla” (508C) met een ontwerp dat vergelijkbaar was met de 1936 Fiat 500 “Topolino” en de grotere 1500. Het model werd aangedreven door een 32 PK sterke 1089 cc viercilinder motor in plaats van de eerdere Balilla’s 1,0 liter motor. Er was ook een sportiever model leverbaar met 42 PK.

 

Het model onderging een gedeeltelijke restyling aan de voorzijde en kreeg een nieuwe gestroomlijnde venster-vormige lamellen en werd omgedoopt tot de 1100B die in de volksmond bekend kwam te staan als de “1100 musone” wat “grote neus” betekent. In 1949 werd de auto die opnieuw geïntroduceerd met een ronde kofferbak en nieuwe naam: de 1100E. De 1100E kreeg ook meer vermogen en had nu 35 PK. Zowel de 508C als de 1100B waren dus leverbaar en daarbij had je de 508L met zijn langere wielbasis die vooral werd gebruikt voor busjes en taxi’s.

 

Fiat 1100

Fiat 1100 1953

 

In 1953 werd de 1100 volledig herontworpen als een compacte vierdeurs sedan, met een moderne monocoque carrosserie en geïntegreerde spatborden en koplampen. In oktober 1953 werd de auto in een sportieve uitvoering, de 1100TV (Turismo Veloce) met een derde licht in het midden van het rooster en 51 PK geleverd. Het model was ook beschikbaar in stationwagon-versie, met een scharnierende vijfde deur aan de achterkant.

 

Fiat 1100TV Trasformabile

Fiat 1100 TV Trasformabile

 

Op de autosalon van Parijs in oktober 1953 lanceerde Fiat een sportieve versie van de 103, de 1100 TV, die staat voor Turismo Veloce. De TV was uitgerust met een verbeterde motor (type 103.006), die 48 PK ontwikkelde bij 5.400 tpm in plaats van de 36 PK van de reguliere versies, voornamelijk dankzij een Weber-carburateur met dubbele choke en een hogere compressieverhouding van 7,4: 1. Later, in 1954, werd de compressieverhouding verder verhoogd tot 7,6: 1 en bereikte het blok een vermogen 50 PK. De topsnelheid van deze versie was 135 km/u.

 

In maart 1955 kwam een nieuwe variant op de markt in de vorm van de 1100/103 Trasformabile, een tweezits roadster. Van deze Amerikaans ogende eerste serie Trasformabiles werden 571 gebouwd. In 1956 kreeg het model een sterkere motor en een gewijzigde achterwielophanging waarvan er 450 werden gebouwd. Vanaf 1957 werd de Trasformabile uitgerust met de meer krachtige 55 PK “1200”-motor. De productie van dit model liep door tot 1959, met ongeveer 2360 van de 1,2 liter exemplaren die de fabriek uit rolden.

 

Fiat 1100TV 1954

Foto: klassiekerweb

Fiat 1100 TV uit 1954

 

Tussen 1956 en 1960 onderging de nieuwe 1100 kleine facelifts aan het design en interieur met onder andere een nieuw ontworpen grille, een meer rechthoekig profiel, two-tone lak en kleine staartvinnen met speervormige achterlichten.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant