TRIUMPH TR3

De TR3 was slechts in detail verschillend aan zijn voorganger en werd in September 1955 geïntroduceerd. Er werden 13.377 exemplaren gebouwd. Het model werd geproduceerd tot 1962 inclusief de TR3A en TR3B. De motor was een 95 PK sterke 2 liter viercilinder die 5 PK meer leverde dan zijn voorganger en de auto in een kleine 11 seconden naar de 100 km/u deed sprinten. De topsnelheid lag op zo’n 170 km/u. Later werd het vermogen nog opgeschroefd naar 100 PK.

Triumph TR3.

Interieur van een TR3.

De voornaamste veranderingen voor de TR3 ten opzichte van de TR2 bestonden uit:

• 10 pk meer vermogen.
• Grotere carburateurs.
• Verbeterde cilinderkop.
• Een andere grille (de TR2 had slechts een ‘gapend gat’).
• Tegen meerprijs leverbare overdrive.
• Tegen meerprijs leverbare achterzitting.
• Vanaf 1956: Schijfremmen op de voorwielen.

Triumph TR3A

In het najaar van 1957 verscheen het ‘nieuwe model’, hoewel er geen ingrijpende veranderingen waren, kreeg het toch een andere naam: de TR3A.

Triumph TR3A

De voornaamste veranderingen waren:

•  Her-ontworpen voorzijde.
• Kleinere koplampen.
• Brede grille.
• Portiergrepen aan de buitenzijde (voorheen konden de deuren alleen van binnenuit worden geopend,of van buitenaf door het opklapbare raam.)
• Kofferdekselgreep (in plaats van twee goedkope grendels).
• Qua afwerking en instrumenten werd de auto gemoderniseerd.

Er werden van dit model tot 1962 58.309 stuks geproduceerd.

Triumph TR3B

Er bestond in 1962 een serie van 3.334 auto’s. Deze hadden de grotere motor en de volledig gesynchroniseerde versnellingsbak van de, toekomstige, TR 4 maar de carrosserie van de TR 3A. Deze auto’s werden alleen geleverd in de Verenigde Staten.

Triumph TR 3B.

Interieur van de Triumph TR 3B. (jammer van die radio…)