De TR4 liet lang op zich wachten. Bij Triumph was men wel overtuigd van de noodzaak om de TR 3a te vervangen maar men schrok terug voor de hoge kosten van ontwikkeling en het op gang brengen van de productie van de nieuwe TR. Ook kon men het op directieniveau niet eens worden over het ontwerp.

Uiteindelijk werd men het eens over een ontwerp van Giovanni Michelotti. Het oude chassis werd onveranderd overgenomen, maar er waren talrijke verschillen:

•  De motorinhoud was drastisch gestegen.
• Versnellingsbak was volledig gesynchroniseerd.
• De carrosserie was totaal nieuw en een paste volledig bij de stijl van dat decennium.
• De deuren waren voorzien van opdraaibare ramen, het comfort was aanmerkelijk gestegen en ook de bagageruimte was aanmerkelijk groter. De TR4 werd gebouwd tot 1965 in een oplage van 40.253 stuks.

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Club Triumph Holland
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Spitfire Club Vlaanderen
• TR Club Holland
• Triumph Owners Club Nederland
• Triumph Spitfire Club
• Triumph Stag Club Nederland
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Totem ontwerpt een nieuwe oude Alfa Romeo Giulia GT

• 

  Schaalmodellen, maar dan écht goed.

• 

  Moderne turbo met een klassieke Honda S600 er aan vast