Triumph TR6
In 1968 werd duidelijk dat de styling van de TR-serie achterliep bij de concurrentie en men besloot het uiterlijk drastisch te wijzigen. Michelotti was nog wel in dienst van het concern maar was met andere ontwerpen zo belast dat een een ander ontwerpbureau geraadpleegd moest worden. Men besloot tot de Fa. Karmann in Osnabrück , Duitsland. Niet zo voor de hand liggend maar het bleek een gouden greep. Karmann wist met een miniem budget de auto totaal te re-stylen. De basiscarrosserie bleef hetzelfde alsmede de deuren en de voorruit.
Veranderd werden:
- Motorkap
- Achterklep
- Spatborden vóór en achter
- Front
- Bredere wielen
Mechanisch bleef alles bij het oude en zelfs het, inmiddels (stok)oude chassis van de Standard Flying Nine uit 1936, wist deze verjongingskuur te overleven. De auto was een groot succes, met name op de belangrijke exportmarkt Amerika en werd tot eind 1976 in een oplage van: 91.850 stuks goed verkocht.
Triumph modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Club Triumph Holland
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Spitfire Club Vlaanderen
- TR Club Holland
- Triumph Owners Club Nederland
- Triumph Spitfire Club
- Triumph Stag Club Nederland
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Triumph modellen
-
Nieuwste toevoegingen
-
Specialisten