Peugeot 205

De Peugeot 205 was een zeer succesvol model voor Peugeot. Dit model werd gebouwd tussen 1983 en 1998 en was de redding voor het Peugeot concern. In de jaren zeventig nam Peugeot Citroën en Chrysler France over, die beide op de rand van de afgrond stonden. Chrysler had de merken Simca en Sunbeam en Peugeot besloot deze merken samen te voegen in Talbot. Talbot bleef echter behoorlijk verliesgevend, zelfs zo er dat het Peugeot begin jaren tachtig in de financiële problemen bracht. Peugeot produceerde onder het eigen merk alleen het de kleine Peugeot 104 en de wat luxere modellen zoals de 305, de 505 en de 604. Peugeot besloot een auto te ontwikkelen die daartussen paste om te concurreren met goed verkopende auto’s als de Volkswagen Golf en de Opel Kadett en dat zou een flinke klapper worden.

 

Peugeot 205

De Peugeot 205.

 

In 1982 besloot Peugeot tot de ontwikkeling van een auto die mee kon doen in de legendarische Groep-B klasse van het Wereldkampioenschap Rally. Naast deze Peugeot waren er iconen als de bekende Audi Sport Quattro en Lancia Delta HF Integrale die deze koningsklasse van de rally’s domineerden. Het Franse merk besloot zijn Groep-B auto te baseren op de 205, een kleine hatchback. Het grote verschil met de concurrentie was dat de Peugeot 206 T16 een centraal geplaatste motor (met turbo) had. De flink uitgebouwde auto beschikte over vierwielaandrijving en een achterzijde die geheel los gemaakt kon worden zodat er gemakkelijk reparaties door de monteurs gedaan konden worden. Destijds was het verplicht om een minimaal aantal auto’s voor straatgebruik te produceren voordat deze in het rallyveld werden toegelaten. Deze zogenaamde homologatiemodellen zijn vandaag de dag vaak gewilde verzamelobjecten geworden en dit geldt ook voor de Peugeot 205 T16 waar slechts 200 exemplaren van werden gebouwd.

 

Peugeot 205 T16

Peugeot 205 T16.

 

Peugeot 205 T16 interieur

Interieur van de Peugeot 205 T16.

 

Geschiedenis van de Peugeot 205

In augustus 1983 kwam de 205 op de markt als een vijfdeurs hatchback. Het jaar erna volgde de driedeurs hatchback. Het model was 3,70 m lang en bood plaats aan 4 volwassenen en een paar niet te volle tassen. Pininfarina ontwierp in 1984 een break op basis van de 205 die de naam ‘Verve’ meekreeg maar dit ontwerp is nooit in productie gegaan. De motoren in de 205 waren nieuw ontwikkeld en werden in 1982 al geïntroduceerd in de Citroën BX. Bij de introductie waren de volgende motoren leverbaar: 954 cm³, 1124 cm³, 1360 cm³ en de 1769 cm³ dieselmotor.

 

In 1984 kwam de succesvolle Peugeot 205 GTi op de markt met een 1580 cm³ injectiemotor met 115 pk. De GTi was alleen leverbaar als driedeurs. De 205 Turbo 16 Rally 4WD volgde kort op de GTi. Door veranderingen in het reglement bij de WRC verviel de klasse waarin Peugeot meedeed met dit model. Peugeot besloot toen de woestijnrally Parijs-Dakar te rijden met de auto. Tegenwoordig is de 205 Turbo 16 Rally 4WD een populair onder verzamelaars.

 

Peugeot 205 gti

 

In 1986 kwam de 205 Cabriolet op de markt en werden modellen ook geleverd met automaat voor de liefhebbers. De cabriolet was leverbaar als 1.4 CJ, 1.4 CT of als 1.6 CTi en later ook als 1.9 CTi, die meer dan 100 PK uit het blok perste. Een jaar later kwam de Peugeot 205 1.9 GTi op de markt, een 1905 cm³ motor met 130 pk. Dit sportieve model was zeer populair onder jeugdige autobezitters.

 

Een facelift voor de Peugeot 205

Eind 1987 kreeg de 205 een facelift. Er kwam een nieuw dashboard in dat meer in lijn lag met de andere modellen van Peugeot. Aan de buitenkant werden alleen de bumpers aangepast. In 1991 volgde een veel grotere facelift waarbij de richtingaanwijzers voor, de lichten achter, en de afwerking van de achterklep veranderd werden. Vanaf begin jaren negentig was de 205 ook verkrijgbaar als Turbodiesel.

 

Peugeot 205 interieur

 

Halverwege de jaren negentig zou de 205 opgevolgd worden door twee andere modellen: de Peugeot 106 en de Peugeot 306. Het model zou in de modeljaren ’95 en ’96 uitlopen in één uitvoering; de Sacré Numéro, een naam waarmee de cirkel terug naar de introductieslogan werd gesloten. Veel klanten bleven de 205 echter trouw, en Peugeot door te gaan met de productie tot en met 1998. De uitvoeringen heetten Génération en, heel toepasselijk, Forever. In september 1998 kwam de productie van de 205 dan toch ten einde en werd het model vervangen door het volgende succesnummer van Peugeot: de 206.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant