Peugeot 309

De Peugeot 309 kwam in 1985 als compact middenklassemodel van Peugeot op de markt.

Geschiedenis van de Peugeot 309

Begin jaren tachtig werd onder de naam Talbot Het prototype van de 309 gebouwd met de naam Talbot Arizona. Deze auto zou de opvolger worden van de succesvolle Talbot Horizon die in 1979 nog Auto van het Jaar werd. De naam Talbot verdween echter rond die periode, en PSA doopte de auto om tot de Peugeot 309 en kwam tussen de 205 en 305 in te hangen.

Peugeot 309.

De 309 leek wel wat op een Peugeot maar had ook vooral nog kenmerken van de merken die onder het Chrysler merk hingen en een aantal van de motorblokken kwamen uit de Simca 1100 en 1307. De andere motoren kwamen, afhankelijk van het type, uit de Peugeot 205, Peugeot 305, en Citroën BX. Op een carrosserie-lasnaad in het motorcompartiment stond bij vroege versie uit 1989 afwisselend een droogstempel met het logo van Peugeot of met dat van Talbot. De voordeuren kwamen dan weer rechtstreeks van de Peugeot 205.

Facelift voor de 309

In 1989 kreeg de 309 een makover, zowel in design als onder de motorkap. Voor- en achterkant werden duidelijker Peugeot en het jaar erna kwam er een 309 GTi op de markt met een 160 PK sterke motor. Hoewel het model betrouwbaar was en behoorlijke prestaties leverde, deed het wel wat ouderwets aan en daardoor werd het nooit echt populair.

Peugeot 309 GTI

De 309 GTI mag dan een veel minder iconischer status hebben dan de 205 GTI, qua prestaties deed-ie helemaal niets voor z’n kleine broertje onder. De eerste generatie 309 GTI had hetzelfde achtkleps 1,9-literblok met 131 PK
onder de kap als de 205 GTI, waarmee de auto in 8 seconden naar de 100 km/u sprintte.

Peugeot 308 GTI.

Het werd pas écht spectaculair toen Peugeot vanaf 1989 de 1,9-liter 16-klepper monteerde in de tweede generatie 309, waarmee het model opeens 160 PK tot zijn beschikking had. Daar werden later door de katalysator nog 12 PK’s van afgesnoept. De 8V en de 16V waren naast elkaar leverbaar. De ‘vuile’ 309 GTI-16 deed de sprint naar de honderd in 7,8 seconden en haalde een top van 220 km/u. De 1,9-liter 16V-motor werd overigens ook gebruikt in de 405 Mi16 en de Citroën BX 16V.

Interieur van de 309 GTI.

De 309 zag er ondanks zijn prestaties wel wat suf uit in vergelijking met zijn kleinere broertje. De 309 had ook eigenlijk als Talbot op de markt moeten komen in plaats van een Peugeot model.