Peugeot 403

De Peugeot 403 werd ontworpen door de designer Pininfarina en werd gebouwd tussen 1955 tot 1966.

 

Peugeot 403

 

Geschiedenis van de Peugeot 403

Op 20 april 1955 werd de 403 gepresenteerd aan het publiek. Een opvallend onderdeel aan deze auto was de thermostatisch geregelde fan, die automatisch aansloeg bij een motortemperatuur boven de 84 graden en afsloeg zodra de temperatuur daalde onder de 75 graden. Peugeot claimde hiermee een verbruikswinst van tussen de 5% en 10% en een flinke daling van het interieurgeluid. De 403 concurreerde onder andere met de Citroën Traction Avant en de Citroën en kwam qua kosten het beste uit de bus.

 

Modelontwikkeling van de 403

Drie jaar na de introductie kwam de Peugeot 403 Break diesel op de markt. De wagen was de eerste Franse auto met dieselmotor in serieproductie. In de loop van 1959 werd ook de sedan leverbaar met een dieselmotor.

 

In 1960 werd gestopt met de productie van de 203 en om die reden kwam Peugeot een budgetversie van de 403 op de markt. Dit model, de ‘Berline Luxe’ (403-7), kreeg de 1290cc motor uit de 203 die er 47 PK uit perste. De toevoeging ‘luxe’ was in ieder geval niet gebaseerd op de aankleding van deze 403 want de auto had geen contactslot, geen blower, geen tochtraampjes voor en ook geen wieldoppen. Daarnaast waren de handgrepen van plastic, was er een doorlopende voorbank gemonteerd, kwam het stuurwiel uit de 203 en had de wagen een vereenvoudigde grille, zonder ‘snor’.

 

De Peugeot 403 Familiale en Commerciale (Break) waren wat verlengd waardoor er veel ruimte was en de Familiare kon zelfs zeven tot acht personen meenemen. Een schuifdak en radiaalbanden waren standaard op alle modellen, behalve uiteraard op de “Berline Luxe”, hoe tegenstrijdig dat ook klinkt.

 

Dee 403 kreeg tijdens zijn productiejaren wel wat verbeteringen mee. Het gestileerde 3D Peugeot embleem verdween van de motorkap en werd vervangen door een 2D versie in de grille. Dit was uit veiligheidsoverwegingen waar toe al meer naar gekeken werd. In dat jaar werden ook de klaprichtingaanwijzers in de C-stijlen – die had je toen nog – vervangen door knipperlichten bij de koplampen. Ook de koplampen kregen een aanpassing om zo te voelden aan de nieuwe Europese standaarden. Verder werden de oorspronkelijke ruitenwissers vervangen door parallelle exemplaren. In 1959 werden de ruitensproeiers naar de motorkap verplaatst en werd de oorspronkelijke halve claxonring vervangen door een volledige ring. In 1962 werd de grille vernieuwd, naar voorbeeld van de nieuwe Peugeot 404.

 

De 403 bleef nog tot november 1966 in productie als financieel aantrekkelijk alternatief voor de inmiddels verschenen Peugeot 404.

 

Edward en zijn Peugeot 403.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant