Peugeot 104

De Peugeot 104 is een supermini auto ontworpen door Paolo Martin en gebouwd tussen 1972 en 1988. Het was het eerste model geproduceerd in de Mulhouse fabriek. Het was ook de eerste nieuwe Peugeot sinds 1955 waar geen dieselvariant van geleverd werd.

 

Peugeot 104

 

Introductie van de Peugeot 104

Bij de lancering in 1972 werd de Peugeot 104 neergezet als een compacte vierdeurs fastback. Hoewel de schuine achterkant inderdaad een hatchback suggereerde had de 104 oorspronkelijk een aparte kofferbak. De motor was een 954 cc Douvrin blok genaamd de PSA X motor. Een volledig aluminium blok met ketting aangedreven en bovenliggende nokkenas die in gezamenlijk was ontwikkeld met Renault.

 

Coupe lancering 1974 en facelifts in de jaren erna

In 1974 werd een driedeurs coupe gelanceerd op een ingekort chassis, met dezelfde 954 cc motor als de sedan. De koplampen van deze cuope waren groter en rechthoekig van vorm in plaats van vierkant. Oorspronkelijk verkocht als de ‘104 coupe’, kregen de modellen met een kortere wielbasis modellen later namen die beginnen met een ‘Z’ (bijv. ZL, ZA , ZS2). Modellen die beginnen met een ‘G’ of een ‘S’ werden gebruikt voor langere vier- of vijfdeurs varianten.

 

Na een facelift in juli 1976 werd de vierdeurs sedan vervangen door een vijfdeurs hatchback. Peugeot was bang dat een vijfdeurs 104 zou kannibaliseren met de ouderwetse 204 Break, maar aangezien de productie van de 204 in juli 1976 gestaakt werd, was dit niet langer een punt van zorg. De achterlicht clusters werden enigszins gewijzigd met indicatoren die rond liepen naar de zijkanten van de auto en er kwam een 1,1 liet motor in de 104 te liggen. De coupe werd geleverd in twee versies: de ZL en de krachtigere ZS met 66 PK. 1977 was qua productie een recordjaar voor de 104 met 190.000 gebouwde exemplaren.

 

De coupe kreeg in 1976 een derde ( goedkopere ) commerciële variant met slechts twee stoelen, de ZA. Alle coupe varianten kregen grotere achterlichten met geïntegreerde achteruitrijlichten. Hogere specificatie vijfdeurs modellen kregen grotere koplampen en de coupe kreeg een grille. De sterkere motor van de ZS was kort beschikbaar in de vijfdeurs hatchback ‘Sundgau’ special edition, waarvan 1200 exemplaren werden gebouwd tussen maart en april 1978. In 1979 werd ZL Coupe opgewaardeerd naar een 57 PK versie van de 1124 cc motor.

 

De 1980 facelift was klein met naamsveranderingen zodat de 105 namen in lijn kwamen met andere voertuigen in de Peugeot line- up. Daarnaast kreeg de 104 SR nu ook een 1,2 liter motor, met hetzelfde vermogen als de mindere 1.1.

 

In 1982 kreeg de 104 kleinere koplampen, een nieuwe grille en achterlichten met geïntegreerde achteruitrijlichten. De hoeveelheid chroom werd verminderd en op de meeste plaatsen vervangen door zwart plastic. Aan het einde van de zomer krijgt de ZS coupe variant een 80 PK 1360 cc motor om de prestaties te verbeteren. De bestaande 72 PK versie bleef te koop tegen een lagere prijs tot de introductie van het 1984 model.

 

In 1983 werd de productie teruggeschroefd om plaats te maken voor de nieuwe 205 en de export naar de meeste buitenlandse markten kwam geleidelijk ten einde. De 104 bleef te koop in Frankrijk tot het einde van de productie in 1988. De sportieve ZS bleef te koop tot eind 1985. Voor het 1986 model jaar was er alleen de 50 pk 1124 cc motor. Er was een kleine facelift in 1987 met wederom de invoering van een nieuwe grille met drie horizontale balken in de carrosseriekleur en antraciet bumpers ditmaal zonder chromen band . De Z, Style Z, en vijfdeurs GLS bleven verkrijgbaar met deze motor in de thuismarkt tot 1988.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant