Volkswagen Scirocco

De Volkswagen Scirocco was een sportcoupé die werd gebouwd vanaf 1974 door de Familie Karmann in Osnabrück naar een ontwerp in opdracht van Volkswagen. De tweede generatie van de Scirocco kwam in 1982 op de markt. De naam van het model is afgeleid van de naam voor een mediterraanse wind.

Volkswagen Scirocco uit 1976

Geschiedenis en achtergrond

De Volkswagen Scirocco verscheen in 1974 en was bedoeld als sportief alternatief voor de brave Volkswagen Golf. Sterker nog: hij kwam zelfs nét vóór de Golf op de markt, als voorproefje van Volkswagens nieuwe voorwielaangedreven toekomst. Ontworpen door Giorgetto Giugiaro en gebouwd door Karmann, was de Scirocco alles wat Volkswagen tot dan toe niet was: laag, sportief en een tikje eigenwijs.

De eerste generatie (Mk1) sloeg direct aan, en in 1981 volgde de grotere en rondere Mk2, die meer comfort bood maar iets van de scherpte van zijn voorganger verloor. Na 1992 verdween de Scirocco van het toneel en liet hij een leegte achter voor liefhebbers van compacte coupés. Pas in 2008 keerde de naam terug met een derde generatie, gebaseerd op de Golf, maar met een veel sportiever karakter. Toch blijft vooral de klassieke Scirocco uit de jaren zeventig en tachtig geliefd: licht, direct en heerlijk puur.

Design en interieur

Het design van de Scirocco was een van zijn grootste troeven. De eerste generatie had een strak, hoekig ontwerp met scherpe lijnen en een lage daklijn, typisch Giugiaro. Het was een auto die er snel uitzag, zelfs als hij stil stond. De Mk2 werd iets ronder en praktischer, met meer binnenruimte en een grotere achterklep, maar bleef duidelijk herkenbaar als Scirocco.

Dashboard van de eerste serie Scirocco

Binnenin was het interieur sportiever dan dat van de Golf, met een lagere zitpositie en een meer op de bestuurder gericht dashboard. De afwerking was degelijk, zoals je van Volkswagen gewend bent, maar met net wat meer flair. In latere uitvoeringen kreeg je sportstoelen, extra meters en andere details die het sportieve karakter benadrukten. Geen luxe overdaad, maar precies genoeg om het gevoel te geven dat je iets bijzonders reed.

Eerste generatie

De eerste generatie verscheen begin jaren zeventig en was ontworpen door de Italiaanse designer Giorgetto Giugiaro van Italdesign. De Scirocco I ging in Europa in 1974 in de verkoop en in Noord-Amerika in 1975 als opvolger van de Karmann Ghia. De Scirocco maakte gebruik van dezelfde bodemplaat als die van Volkswagen Golf I en Volkswagen Jetta, het Volkswagen A1-platform. Het model kreeg intern de benaming “Typ 53”. De auto was voorwielaangedreven door een viercilinder motor met een cilinderinhoud variërend van 1.1-liter tot 1.6-liter (de GTi-versie).

De type I onderging kleine veranderingen zoals de switch van dubbele naar enkele ruitenwisser in 1978 en nieuwe kunststof bumpers die de chromen versies vervingen. Ook het losse knipperlicht aan de zijkant werd met een upgrade geïntegreerd in een hoeklamp-unit aan de voorzijde. De snelste versie was  de GTI met 110 PK aan vermogen die  de sprint naar de 100 km/u in 10 seconden kon volgbrengen en waarbij de topsnelheid bleeft hangen op zo’n 186 km/u.

Volkswagen Scirocco uit 1976

Tweede generatie Scirocco

De tweede generatie was een flink redesign van het model en werd intern de Typ 53B genoemd. Het model behield het A1-platform als basis en werd ook gebouwd door Karmann, maar was dit keer ontworpen door Herbert Schäfer van de designafdeling van Volkswagen. Dit model had zowel voorin als achterin meer hoofdruimte, meer bagageruimte en een betere aërodynamica. Een opvallend element was de achterspoiler die halverwege de achterruit gemonteerd was.

Volkswagen Scirocco uit 1987

In 1984 kreeg het model een update waarbij de merknaam-outline onder de achterklep verdween en een paar technische aanpassingen werden doorgevoerd. Halverwege datzelfde jaar kwamen er lederen interieur, elektrische ramen en spiegels, airconditioning en een open dak als opties op alle versies. Ook kwamen de dubbele ruitenwissers weer terug en het model was leverbaar met maar liefst 11 verschillende motoren variërend van 1,3 liter met 60 PK tot 1,8 liter met 139 PK. Er werd ook gewerkt aan een 1,7 liter turbo motor. Deze auto produceerde 180pk en had een top van 223 kilometer per uur. Nadeel was echter het verbruik van 1 liter op 7,2 kilometer. De ontwikkeling van de Scirocco Turbo werd stopgezet ten faveure van de 16v en G-Lader motoren.

Special edition White Cat

De tweede serie van de Scirocco kreeg ook een aantal special editions zoals de White Cat, de Tropical en de Storm (UK). Deze versies hadden speciale kleurcombinaties op de bekleding en op de lak, speciale velgen en bepaalde opties standaard zoals lederen interieur of elektrische ramen. De Scirocco werd uiteindelijk opgevolgd door de Volkswagen Corrado. Na een lange pauze werd er tussen 2008 en 2017 ook nog een derde generatie gebouwd.

Topmodel

Het topmodel verschilt per generatie, maar de moderne Scirocco R is het krachtigste. Deze beschikt over een 2.0 TSI-motor met 280 pk en 350 Nm koppel. Daarmee sprint hij van 0 naar 100 km/u in ongeveer 5,5 seconden en haalt hij een topsnelheid van 250 km/u (begrensd). Voor een compacte coupé is dat serieus snel – en een waardige opvolger van het sportieve DNA van de originele Scirocco.

Concurrenten

De Scirocco moest het opnemen tegen auto’s als de Opel Manta, Ford Capri en later de Toyota Celica en Hyundai Coupé. In de moderne tijd waren de concurrenten meer hot hatches en compacte coupés.

Opvolgend model

de Scirocco Mk1 was eigenlijk bedoeld als sportieve blikvanger om de nieuwe Golf-techniek te introduceren – en dat werkte. Veel mensen vielen eerst voor de Scirocco en ontdekten daarna pas de Golf. En laten we eerlijk zijn: als je in de jaren zeventig moest kiezen tussen een brave hatchback en een lage, strakke coupé… dan wist je het eigenlijk al.

Na het stoppen van de Mk3 in 2017 kwam er geen directe opvolger. Volkswagen liet het concept van een compacte sportcoupé opnieuw los, waardoor de Scirocco wederom een soort cultstatus kreeg.