Volkswagen 411/412 (Type 4)

De Volkswagen 411 en de Volkswagen 412, ook wel VW Type 4 genoemd is een Volkswagenmodel dat als VW 411 van 1968 tot 1972 en als VW 412 van 1972 tot 1974 werd gebouwd. Eigenlijk was dit de eerste ‘neusbeer’ en dus niet de Volkswagen Passat van de B3-generatie uit 1988. Twintig jaar eerder had Volkswagen echter ook al een ‘neusbeer’ in het programma: de 411 dus. De auto kwam op de markt als een sedan met twee of vier deuren en als Variant met drie deuren. De 411/412 was een ruimere middenklasse auto dan de tot dan toe leverbare 1500/1600 (Type 3).

 

Volkswagen Type 4

Volkswagen Type 4, ook wel 411 of 412 of ‘neusbeer’ genoemd

 

Techniek van de Volkswagen 411

Net als de voorgaande VW-modellen werd ook deze auto aangedreven door een achterin geplaatste luchtgekoelde boxermotor. Er was een 1679 cc en een 1795 cc versie leverbaar. Met een lengte van 4,53 meter was de 411 dik 30 centimeter langer dan zijn voorganger, de Type 3. De lay-out van de aandrijflijn volgde echter wel gewoon het aloude Kever-concept. Het model had een fastback-achtige vorm. De achterkant was getekend door Pininfarina, maar de voorkant kwam van de tekentafel van Volkswagen zelf en dat was te zien. En profil oogde de Volkswagen 411 zeker niet slecht, maar van voren zag hij er een beetje mislukt uit. Toch had de nieuwe grotere Volkswagen 411 ook een paar moderne trekjes. De VW 411 kreeg als eerste model een zelfdragende carrosserie, voorwielen met McPherson-ophanging en, jawel, verwarming!

 

De viercilinder met dubbele carburateur was goed voor 68 pk bij 4500 tpm en een koppel van 125 newtonmeter. Daarmee kon je als je je best deed je 411 in 18 seconden naar de 100 km/h krijgen. De topsnelheid van 145 km/h duurde nog wel even wat langer en ging gepaard met veel lawaai en de kans om op te stijgen want slechts 45 procent van het totale gewicht lag op de voorwielen.

 

 

Injectiemotor Volkswagen 411E

Met de komst van de 411E zorgde Volkswagen al na een jaar voor een krachtigere motor. De zuigers en cilinderkoppen werden aangepast en er kwamen grotere inlaatkleppen. Daarnaast kreeg de boxermotor een andere nokkenas en een hogere compressieverhouding en ook nog een Bosch-injectiesysteem, wat de E achter 411 verklaart (Einspritzung staat voor injectie). De 411E had een vermogen van 80 pk, maar de prestaties waren nog altijd niet matig. Positief was dat de injectiemotor minder lawaai maakte en rustiger liep.

 
De upgrade ging ook gepaard met een nieuwe driedeurs Variant-versie. Deze versie kreeg extra kofferruimte achterin, wat de auto een stuk praktischer maakte. De klachten over het verbruik en de ongunstige gewichtsverdeling hielden echter aan en veel consumenten kozen voor een model van de concurrenten.

 

Volkswagen 412 sedan

Volkswagen 412 sedan

 

Volkswagen 412

Het bleef kwakkelen met de verkoopcijfers van de 411. In de hoop het tij te keren, kwam er nog een facelift in 1973 waarbij de Braziliaanse Volkswagen SP2 Coupé als voorbeeld moest dienen. De achterlichten kwamen lager te liggen en dankzij nieuwe dubbele ronde koplampen zag de neus er opeens een stuk volwassener uit. In augustus 1973 maakte het Bosch-injectiesysteem plaats voor een dubbele carburateur en steeg het vermogen lichtjes tot 85 pk.

 
Inmiddels had Volkswagen ook de voorwielaangedreven K70 en Passat op de markt gebracht, waardoor de technisch achterhaalde 412 overbodig was geworden. In juni 1974 werd de Volkswagen Type 4 uit productie genomen nadat er 367.728 exemplaren de fabriek uitgerold waren, waar Volkswagen op ruim het dubbele had gehoopt.

 

Concurrentie

De 411 en 412 zijn nooit een groot succes geworden. Er zijn slechts een kleine 370.000 auto’s geproduceerd in zes jaar tijd. Daarmee was het geen concurrent voor bijvoorbeeld Opel dat op jaarbasis zo’n 300.000 Rekords op de markt bracht. Volkswagen kwam eigenlijk te laat op de markt met deze grotere auto die ook de concurrentie moest aangaan met de Ford Taunus 17M en de Peugeot 504.

 

De Volkswagen-fabrieken in Brazilië, Mexico en Nigeria hebben van 1975 tot 1982 de Brasilia geproduceerd. Dit was een iets kleiner, op de 412 gebaseerd model, met een 1600 motor. De opvolger van de Type 4 was de Volkswagen Passat.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant