Morris Isis

De Morris Isis werd gebouwd tussen 1929 en 1932 en de naam werd opnieuw gebruikt voor een model tussen 1955 en 1958. In 1958 verdween de naam uit de modellenlijn.

Isis saloon uit 1932

Morris Isis 1929-1932

De Isis was een herziene versie van de Morris Six (LA-serie) uit 1927 en gebruikt dezelfde 2468 cc motor en drie-versnellingsbak. De auto had een geheel nieuw chassis en een stalen body met een Amerikaanse militaire look. Het was de eerste Morris met hydraulische remmen en chromen afwerking die de tot dan gebruikte nikkel afwerking verving. Het model haalde een top van 105 km/u en reed ongeveer 1 op 10. Er werden 7406 exemplaren van gebouwd van deze vroege serie.

Nadat er een kleine vierduizend exemplaren waren gebouwd, kreeg het model een facelift. De joint venture tussen Edward Budd en William Morris die er tot dan voor had gezorgd dat de bodies van geperst staal waren, kwam tot een einde en de nieuwe modellen kregen een traditionele houten skelet. Van deze nieuwe versie werden 3467 exemplaren gebouwd. De de-luxe versie, de Twenty-Five Morris werd gelanceerd 12 oktober 1932 op de London Motor Show, met grotere 3485 cc motor. Dit model werd in juli 1935 vervangen door de nieuwe Twenty-Five, het vlaggenschip van de serie II Morris range.

Morris Isis 1955-1958

De jongere serie Isis werd in 1955 gelanceerd als vervanging voor de Morris Six MS. Het model had een 2,6 liter zes-cilinder motor met 86 PK die ook in de Austin Westminster C-Serie lag, deze zorgde voor een topsnelheid van 145 km/u. In tegenstelling tot de Westminster. Het ontwerp van de auto was gebaseerd op de vier-cilinder Oxford Series II en had dezelfde body en voorwielophanging. De auto had een verlengde wielbasis en front om de grotere zes-cilinder motor kwijt te kunnen.

Embleem van de Morris Isis

In lijn met de wijzigingen in de overeenkomstige Oxford lijn, werd ook de Isis opnieuw ontworpen in 1956 met bijgewerkte styling inclusief een uitgebreidere grille, chromen side strips en kleine vinnen. Het motorvermogen nam toe tot 90 PK. Ondanks deze aanpassingen bleven de verkopen tegenvallen en in 1958 werd de productie gestaakt. Er werd ook nog een Traveler-versie gebouwd die sterk leek op de Morris Oxford stationwagon auto. Er werden in totaal 8541 exemplaren van geproduceerd.