Mazda 626
De Mazda 626 werd gebouwd tussen 1979 en 2002 en was een Japanse middenklasser die in de thuismarkt de Capella werd genoemd. Ford Motor Company had destijds nauwe banden met Mazda en gebruikte het platform van de 626 voor de productie van de Ford Telstar en Ford Probe. In totaal zijn er ruim 4,3 miljoen exemplaren van de 626 en Ford Telstar modellen wereldwijd verkocht. Het model werd ontworpen om te concurreren met de Japanse middenklassers zowel op de thuismarkt als in de export zoals de Honda Accord, Toyota Corona en Nissan Bluebird. De naam van het model komt van een ster.
Eerste generatie van de Mazda 626
De eerste Capella kwam in 1970 op de markt en werd gebouwd tot 1978. Het model werd aangedreven door een vier-cilinder motor van 1,5 met 92 PK of 1,6 liter met 100 PK. De eerste modellen hadden allemaal rechthoekige koplampen, terwijl de modellen met rotatiemotor vanaf oktober 1971 ronde dubbele koplampen kregen, dit werd vanaf 1972 standaar op alle modellen. De achterlichten werden gedurende de productieperiode meerdere keren veranderd.
Optioneel was een wankelmotor leverbaar in de modellen Capella Rotary voor de thuismarkt en Mazda RX-2 voor de export. De Capella kreeg een vrij grondige facelift in februari 1974. Deze facelift was inclusief een gerestylde voorkant die 11 cm langer werd en een vernieuwde dashboard. Op deze versie was ook optioneel een 1,8 liter motor leverbaar.
De RX-2 werd vanaf 1972 geassembleerd onder contract in Nieuw-Zeeland. Het was de eerste en enige auto met rotatie-motor die ooit in het land zou worden gemonteerd en was er als sedan en als coupé. De 616 werd ook gebouwd, maar die was veel minder populair. De 616 was wel een belangrijk model van Mazda’s uitbreiding in de Verenigde Staten in 1971, waar hij voorgegaan was door de RX-2 het jaar daarvoor.
Tweede generatie van de Mazda 626
De tweede generatie achterwielaangedreven Capella werd geleverd tussen oktober 1978 en 1982 zowel als sedan als coupé. Het model stond bekend op de exportmarkten als de 626, met uitzondering van het Verenigd Koninkrijk waar het wat de Mazda Montrose werd genoemd. De sedan en de coupé waren mechanisch identiek en kwamen beide met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of drie-traps automatische transmissie.
Derde generatie (1982-1987)
In september 1982 werd de derde generatie van de Capella verkrijgbaar gebaseerd op het nieuwe front-wheel-drive Mazda GC platform. De internationale versie kreeg wederom de naam 626 en was wederom leverbaar als sedan en coupé. Hier werd voor het eerst een vijfdeurs hatchback aan toegevoegd. De modellen kregen een 1,6 liter, 1,8 liter, of 2,0 liter viercilinder lijnmotor waarbij de 2,0 liter ook leverbaar was met een turbo en 145 PK leverde. In september 1983 kwam hier nog een 2,0 liter diesel bij.
Vierde generatie van 626
De vierde generatie van de Mazda Capella werd gebouwd tussen 1987 en 1991 met nieuwe stillere motoren die niet zozeer meer PK’s kregen, maar wel meer koppel. De meeste modellen hadden een 1,6 liter, 1,8 liter, 2,0 liter en 2,2 liter. Het GT-model had een 2,0 liter DOHC die 148 PK leverde.
De stationwagon-versie, kwam in de lente van 1988 op de markt. Bijzonder aan deze auto was dat, samen met de vijfdeurs coupé, vierwiel-besturing leverbaar werd. Dit systeem was niet bijzonder succesvol in de markt maar voor de Japanse consument bleef deze optie langer beschikbaar dan voor de exportmarkt.
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Hadi Mazda Club
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
-
Over toeren(tallen) en (stof)zuigers
-
Drie unieke Bugatti’s in Belgische schuur
-
Clarkson, Hamster en Captain Slow gaan door!