Plymouth Duster

De Plymouth Duster werd gebouwd tussen 1970 en 1976 als een semi-fastback tweedeurs versie van de Valiant. De Duster moest onder andere concurreren met de iets kleinere semi-fastback Ford Maverick die ook in 1970 op de markt kwam en de iets grotere semi-fastback Chevrolet Nova waarvan het ontwerp die in 1968 uit kwam. De Maverick en Nova werden ook aangeboden als vierdeurs sedan, de Duster alleen als tweedeurs coupe. De Valiant badge verscheen alleen op het eerste modeljaar Duster. De Duster werd gebouwd op hetzelfde Valiant platform en deelden dezelfde voorkant maar vanaf de voorruit naar achteren was het ontwerp anders.

 

plymouth duster 1970

Standaard Plymouth Duster uit 1970.

 

Het model was leverbaar met tal van trim- en optiepakketten die een eigen naam kregen, zo had je de Feather Duster, Gold Duster, Silver Duster, Space Duster, Duster Twister, 340 en 360 Duster Duster. Deze marketing variaties van de basis-Duster onderscheidden zich in design, extra’s, laadvermogen of prestaties of een combinatie hiervan.

 

Duster 1970

Het ontwerp kreeg een semi-fastback dak en een speciale achterzijde met twee horizontale achterlichten. Het model was leverbaar als de standaard Duster en een prestatiegerichte Duster 340. Motoren ware een 198 cu in 3,2 liter en een 225 cu 3,7 liter versie van de Chrysler Slant Six, evenals een 318 cu in 5,2 liter en een 340 cu 5,6 liter LA-serie V8. Halverwege het jaar kwam het Gold Duster pakket uit. Dit pakket kwam met ofwel de 225 Slant Six of de 318 V8. Het kwam ook met speciale ‘Gold Duster’ badges, gouden strepen op de zijkanten en de achterkant, tapijten, vinyl stoelen, whitewall banden, wieldoppen, een luxe isolatie pakket, en een vinyl dak.

 

1971 Plymouth Duster

De Duster was een succes voor Plymouth, zozeer zelfs dat in 1971 Dodge een eigen versie kreeg in de vorm van de Dogde Demon. In 1971 werden slechts kleine wijzigingen aan de Duster aangebracht. De Valiant-spatbord badges en het Plymouth-grille logo werden verwijderd en de Twister kwam op de markt. De Twister leek op de Duster 340, maar kwam alleen met de basis I6 of de 318 V8 motor. Verder kreeg het model speciale zijstrepen, een mat-zwarte kap en de 340 speciale haaientand grille. Een niet-functionele dubbele luchthapper op de motorkap en een achterspoiler waren optioneel net als hoge kuipstoelen en een dubbele uitlaat.

 

Plymouth Duster Twister 1971

Duster Twister uit 1971.

 

1972 Plymouth Duster

Ook in 1972 kreeg het model kleine wijzigingen waaronder nieuwe knipperlichten en grotere achterlichten. Het vermogen van de 340 V8 werd verminderd van 275 PK naar 245 PK. Dit had alles te maken met nieuwe wetgeving. Elektronische ontsteking van Chrysler werd standaard op de 340 modellen in 1972.

 

1973-1974

Naar aanleiding van de wijzigingen in het ontwerp van de Valiant-modellen, kreeg de Duster ook een nieuwe motorkap, grille, spatborden, bumpers en achterlichten. De achterlichten werden eerder bevestigd aan de binnenkant en vanaf 1973 werden de achterlichten van buitenaf gemonteerd en afgewerkt met chroom. Dit zou zo blijven tot 1976.

 

Plymouth duster achterlichten

Links de vroege achterlichten, rechts de latere achterlichten met chroom.

 

Elektronische ontsteking werd standaard voor alle modellen. Ook kwam er een Space Duster pakket uit waarbij de achterbank kon worden neergeklapt. Een nieuw, metalen zonnedak was optioneel en de achterruitontwaseming werd opgewaardeerd naar een elektrische achterruitverwarming die de oude luchtblazers verving.

 

Voor het jaar 1974 verving Plymouth de 340 met een 360 cu 5,9 liter versie van de LA-serie V8, met lagere prestaties om zo aan de nieuwe emissienormen te voldoen. Deze ‘E58’ 360 motor produceerde 245 PK. Nieuwe oprolbare gordels voorin werden toegevoegd. In het midden van de eerste oliecrisis was 1974 het beste verkoopjaar voor de Duster met een totaal van 281.378 gebouwde exemplaren. In 1974 kwam er wederom een apart model uit, genaamd de Duster 360. Standaard uitrusting waren onder andere de 360 motor , een dubbele uitlaat, electrische schijfremmen en zwaardere vering.

 

Duster 1975

De 1975 modellen waren meestal ongewijzigd ten opzichte van de voorgaande twee jaren, met enkele uitzonderingen: een nieuwe grille met een terugkeer van het Plymouth 3-puntige logoo en er werden katalysatoren toegevoegd aan de 225 Slant Six en de 318 V8 modellen.

 

1976 model

Bij het 1976 model werd de achteruitkijkspiegel direct bevestigd aan de voorruit in plaats van aan een beugel die aan het dak zat. De handrem werd bij deze versie met de voet bediend, wat toch wel apart is voor een handrem. Schijfremmen werden standaard op alle auto’s gebouwd na 1 januari 1976.

 

plymouth feather duster 1976

Feather Duster uit 1976.

 

De Feather Duster kreeg een aantal lichtgewicht aluminium onderdelen waaronder het inlaatspruitstuk, de bumpersteunen, motorkap en de kofferbakdeksel wat zorgde voor een gewichtsbesparing van ongeveer 85 kilo. Het was de meest zuinige auto in zijn klasse samen met de Dodge versie, de Dart Lite.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant