Saab 96
De Saab 96 werd geïntroduceerd in 1960 en werd gebouwd tot januari 1980. Net zoals de 93 die hij verving, was de 96 ontwikkeld op basis van de Saab 92 en vanwege de verbeteringen en moderniseringen opende dit nieuwe markten voor Saab. De 96 zorgde voor de internationale doorbraak van Saab, wat vooral te danken was aan de innovatieve bijdragen aan veiligheid en successen in motorsport.
De carrosserie verschilde weinig van die van de Saab 93, maar de achterkant was in 1960 aanzienlijk verbeterd, zo was er grotere bagageruimte en een grotere achterruit met meer zicht. De originele korte voorkant van de 96 werd verlengd in 1965 als voorbereiding voor een andere motor en de radiateur kwam vóór de motor te zitten. Zowel de voor- als achterruit werden nog eens vergroot in 1968. Het jaar erna kwam de Saab 99, een veel moderner concept, ontworpen om de 96 te vervangen. Echter, de 96 werd doorgeproduceerd tot januari 1980, totdat de Saab 900 uitkwam die uiteindelijk in 1984 ook de 99 verving.
De 96 had een 750 cc, 38 PK driecilinder-tweetaktmotor met mengsmering, zoals in de Saab 93. In 1963 werd dit een 841 cc motor met 40 PK en was er de optie voor een 57 PK-versie. Deze motor werd gebruikt in de ‘Saab Sport’- en ‘Monte Carlo’-modellen. In 1967 verscheen de 96V4, met een Ford Taunus V4-motor die 55 PK leverde waarmee de auto van 0 naar 100 km/u ging in 16 seconden. De tweetaktversie bleef beschikbaar tot in 1968.
De Saab 96 werd opgevolgd door de Saab 99. In totaal werden er 547.221 gebouwd. De productie van de 96 stopte op 11 januari 1980.
Saab 95 stationwagon versie
De Saab 96 was ook als Saab 95 beschikbaar in de vorm van een stationwagen. Deze tweedeurs bood plek aan zeven personen door een derde naar achteren gerichte achterbank. Aanvankelijk was het model gebaseerd op de Saab 93 sedanversie, maar de ontwikkeling van het model volgde al snel die van de Saab 96 omdat de 93 na 1960 niet meer werd gebouwd. De 95 werd geïntroduceerd in 1959, maar omdat er toen slechts veertig werden gemaakt, wordt 1960 als start van de productie gerekend. In 1976 werd de derde achterbank verwijderd. De productie werd gestopt in 1978 nadat er 110527 exemplaren waren gebouwd.
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Saab Classics Vereniging Nederland
- Saab Club Belgium
- Saab Club Nederland
- Saab forum
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub