MENU


  • KIES EEN VAN DE 200 MERKEN

     

  • CHOOSE LANGUAGE

    • Saab 900

    De Saab 900 was een compacte luxewagen die door Saab Automobile werd gebouwd tussen 1978 en 1998. De eerste generatie werd geproduceerd tussen 1978 en 1993 en staat bekend als de 900 Classic. De tweede generatie rolde uit de fabriek van 1994 tot 1998 als ‘New Generation’ of ‘NG’.

     

    Saab 900 1983

    Saab 900 uit 1983

     

    De eerste generatie van de 900 was beschikbaar in drie versies: De GL met 99 PK, de GLS met 106 PK en de GLE/EMS met 116 PK. Er kwam ook een 900 Turbo met 143 PK. Alle varianten waren alleen leverbaar als hatchback met drie of vijf deuren. De 900 sedan werd voor het eerst getoond in Genève in 1980. In de vroege jaren tachtig werden de meeste 900’s gebouwd in Trollhättan maar door het samenvallen met de productie van de 9000, werden steeds meer 900 modellen ergens anders geproduceerd, onder andere in Finland.

     

    In 1984 kwam er een versie met een 16-kleppen DOHC B202 motor in Europa. Met een turbocompressor en intercooler, kon dit blok 175 PK leveren in het Turbo 16 model. Deze Turbo 16 Aero kreeg ook nog een body kit waardoor de auto 210 km/u kon bereiken.

     

    Saab 900 cabrio

    Midden jaren tachtig leek het de Amerikaanse importeur van Saab wel een goed idee om een cabrio-versie naar de zonnige staten van de USA te halen. De 900 verkocht al goed en een cabrio kon de verkoop alleen maar verder omhoog stuwen. In het frisse Zweden dachten ze daar anders over en de Amerikaanse importeur kreeg de handen niet heel enthousiast op elkaar.

     

    Er werd besloten om gesloten 900 versie’s naar Valmet, een bekende producent in de industrie die bijv. voor Porsche de Boxster bouwde, in Finland te verschepen alwaar men deze ombouwde tot cabriolets. Uiteraard voorzien van de noodzakelijke verstevigingen en andere deuren om de forse dorpels te omsluiten. Dit productieproces maakte dat het kostbaar was om een 900 cabriolet te bouwen. Mede als gevolg hiervan en de hoge belastingen was de catalogusprijs van een 900 cabriolet in Nederland destijds al rond de 100.000 gulden. Bijna tweemaal de prijs van een gesloten 900. Dat vond de gemiddelde zuinige Nederlander toch wel een beetje te gek en de Saab 900 cabrio bleef een zeldzaamheid op de Nederlandse wegen.

     

    Saab 900 turbo

    Een icoon: De Saab 900 Turbo

     

    Drie jaar later kreeg het model een facelift met een nieuwe grille, koplampen, en de zogenaamde “geïntegreerde” bumpers, de body bleef verder hetzelfde. Een aantal gemeenschappelijke onderdelen voor de 900 en 9000 werden ingevoerd voor het 1988 model, inclusief remmen en wielnaven. Ook kwam er een water- en oliegekoelde turbo ter vervanging van de oudere oliegekoelde eenheid.

     

    De productie van de klassieke 900 eindigde op 26 maart 1993 met een nieuw GM2900-platform op basis van de 900. De laatste klassieke cabrio’s werden nog steeds verkocht als 1994-modellen. In totaal werden er 908.817 Saab 900’s gebouwd, waarvan er 48.888 cabrio’s waren.

     

    Saab 900 turbo interieur

    Interieur Saab 900 turbo

     

    This Saab 900 Was Built to Last

    Saab 900 turbo

    Saab modellen

    Garages en specialisten

    Clubs, fora en verenigingen

    Ook interessant

    • KIES EEN VAN DE 200 MERKEN

       

    • CHOOSE LANGUAGE

    Saab modellen


    © 2014 - 2024 Red Goat B.V.