Saab 9000

Saab had met de 900 zijn intrede gedaan in het D-Segment en besloot ook een poging te wagen in het E-segment. Desingchef Björn Envall begon met het ontwerp voor dit model, maar na een paar jaar ging Saab naar op zoek naar een partner voor het ontwerp en de productie van deze auto om de kosten te kunnen verdelen. Het project lag hierdoor een tijdje stil totdat Saab een partner vond in Lancia.

 

Saab 9000i

Saab 9000i.

 

Lancia wilde net als Saab een auto in het E-segment bouwen. Dit luxe middensegment werd sterk bevochten en de auto zou moeten concurreren met de Mercedes E-Klasse, BMW 5-Serie en Audi 100. Het D-Segment werd door Alfa Romeo reeds bevochten met de Alfa Romeo 75, door Fiat met de Tempra en door Lancia met de Dedra, en dus ook door de Saab 900. Het design werd overgedragen aan Giorgetto Giugiaro die de hoofdlijnen van de auto tekende. Het plan was om een platform te ontwikkelen waar beide merken hun eigen identiteit op kwijt konden. Later kwamen er nog twee andere merken bij die belang hadden bij dit platform in de vorm van Fiat en Alfa Romeo. Zo ontstond het Tipo-4-project.

 

Bij de Saab 9000 stond de veiligheid en het comfort van zowel de bestuurder als van de passagiers voorop. Zo moest de auto geschikt zijn voor grote en kleine mensen. Door de lange wielbasis was er een grote kofferruimte beschikbaar en door de grote achterklep was deze ruimte zeer goed toegankelijk. Nadat het platform klaar was ging het designteam van Saab weer verder met hetgeen waarmee zij begonnen waren.

 

Saab 9000 interieur

Interieur van de Saab 9000.

 

Bij de introductie werd de auto vooral op het gebied van veiligheid en comfort geprezen. Saab won meerdere prijzen met de 9000. In 1988 kreeg de Saab 9000 een uitbreiding op het modellengamma in de vorm van de Saab 9000CD. Deze auto was een echte klassieke vierdeurs sedan. nog weer later kwam er nog een uitbreiding in de vorm van de Saab 9000CS. Deze Saab 9000 werd voorzien van totaal nieuwe voorkant en achterkant, een langere achterklep en extra middelen om de auto nog veiliger te maken dan dat hij al was. In de loop van de jaren erna introduceerde Saab geen totaal nieuwe 9000 maar verbeterde wel steeds het veiligheidssysteem van de auto.Na 13 jaar en veel veranderingen aan de auto werd de Saab 9000 in 1997 vervangen door de totaal nieuwe Saab 9-5.

 



Saab modellen


Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant