Rolls-Royce Silver Wraith

In april 1946 werd Rolls-Royces eerste naoorlogse auto aan het publiek gepresenteerd. Deze Rolls-Royce Silver Wraith zette de traditie voort van het leveren van enkel het chassis met motor en was de opvolger van de Phantom III. Een koetswerk werd zoals bij voorgaande modellen besteld bij een gespecialiseerde koetswerkbouwer. De Silver Wraith zou echter wel de laatste Rolls-Royce zijn die in verschillende koetswerkstijlen te verkrijgen was. De Silver Wraith was leverbaar met koetswerk van Mulliner, Hooper, Inskip en Park Ward.

 

rolls-royce silver wraith saloon park ward 1951

rolls-royce silver wraith saloon park ward 1951

 

rolls-royce silver wraith hooper 1956

rolls-royce silver wraith hooper 1956

Het merk moest zich moderniseren omdat het de hete adem van de concurrentie in de nek voelde. Stukje bij beetje werd de Silver Wraith gemoderniseerd. In 1952 kreeg hij als optie een automatische versnellingsbak en in 1956 werd stuurbekrachtiging leverbaar. De Tweede Wereldoorlog zorgde ook voor een mentaliteitsverandering bij Rolls-Royce. Er werd overeengekomen dat het merk zo veel mogelijk onderdelen zou delen met zustermerk Bentley. Daardoor hadden de Silver Wraith en de Bentley Mark VI bijvoorbeeld een nagenoeg identieke motor.

 

Tot 1959 werden 1883 Silver Wraiths gebouwd. Daarvan waren 1244 standaard modellen en 639 exemplaren met verlengde wielbasis. De 4257 cc 6-in-lijnmotor werd in 1951 uitgeboord tot 4566 cc en in 1954 verder tot 4887 cc. De motor was gekoppeld aan een handbak met 4 versnellingen. De optionele automatische bak had ook 4 versnellingen. De Silver Wraith had eerst een wielbasis van 3225,8 mm en vanaf 1951 3378,2 mm. De topsnelheid lag op 135 km/u.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant