Rolls-Royce Phantom
De Rolls-Royce Phantom kwam in 1925 op de markt als opvolger van de Silver Ghost. Net als zijn voorganger werd de Phantom zowel in het Verenigd Koninkrijk (Derby) als in de Verenigde Staten (Springfield) gebouwd. De introductie van het Britse model was altijd een jaar eerder dan het Amerikaanse model. De opvolging gebeurde telkens 2 jaar later. De auto heette oorspronkelijk 40/50 New Phantom en werd pas de I genoemd na de introductie van zijn opvolger, de Phantom II.
Een belangrijke verbetering ten opzichte van de Silver Ghost was de nieuwe 6-cilinder lijn motor. Deze 7,6 liter I6 was zeer geschikt om de grote en zware auto vooruit te krijgen. De topsnelheid lag rond de 145 km/u. Tot de verschillen tussen de Britse en de Amerikaanse versie behoren onder meer de wielbasis. Verder hadden de Britse modellen een 4-versnellingsbak terwijl de Amerikaanse een 3-versnellingsbak hadden. Van het model werden uiteindelijk 2269 Britse exemplaren gebouwd, tegen 1243 in de Verenigde Staten.
Phantom II
De Rolls-Royce Phantom I werd in 1929 opgevolgd door de II. De fabriek in de VS bleef echter tot de sluiting in 1931 nog de eerste versie produceren. Onder meer de motor van het nieuwe model werd overgenomen van het oude model en alle exemplaren kregen een vierversnellingsbak. Tot 1936 werden in totaal 1680 II’s gebouwd. Naast 1402 gewone werden ook 278 Phantom II-Continentals geproduceerd. 125 daarvan hadden het stuur aan de linkerkant.
Rolls-Royce begon terrein te verliezen aan de concurrentie. Dit kwam vooral doordat een aantal belangrijke onderdelen gedateerd waren en weinig aanpassing hadden gezien sinds 1912. Daarom volgde de nieuwe Phantom II al vier jaar na de I.
Phantom III
De laatste Rolls-Royce die voor de Tweede Wereldoorlog werd geproduceerd, was de Phantom III. Volgens sommigen de beste auto die ooit is geproduceerd. Vanaf 1936 volgde deze versie de II op. Deze derde generatie bood een gloednieuwe aluminium 7,3 liter V12-motor; de laatste V12 in een Rolls-Royce tot de Silver Seraph in 1998. Deze V12 zorgde voor een topsnelheid van 145 km/u. Tot 1939 werden 727 III’s gebouwd. Deze derde generatie werd in 1946 alweer vervangen door de Silver Wraith.
Rolls-Royce Phantom IV
De IV verscheen in 1950 en werd enkel aan staatshoofden en leden van regerende koninklijke families geleverd. Vandaar dat dit model, waarvan er maar 18 werden gebouwd, de meest exclusieve Rolls-Royce is die ooit werd gebouwd.
Rolls-Royce Phantom IV
De IV had een 5,6 liter 8 cilinder lijnmotor en een manuele vierversnellingsbak die vanaf 1954 standaard automatisch was. Het model werd in 1956 beëindigd. Van de 18 gebouwde exemplaren bestaan er nog 16. Sommige daarvan dienen nog steeds als staatsauto in onder andere het Verenigd Koninkrijk en Spanje, andere zijn in het bezit van privéverzamelaars.
Rolls-Royce Phantom V
De V was met slechts 516 geproduceerde exemplaren een behoorlijk exclusieve auto. Het model werd in 1959 geïntroduceerd en bleef tot 1968 in productie.
Rolls-Royce Phantom VI
De VI was nog wat exclusiever dan zijn voorganger, de Rolls-Royce V. Er werden maar 374 stuks gebouwd tussen 1968 en 1991. Een exemplaar zou, omgerekend naar de prijzen van nu, meer dan € 2.000.000 kosten. Deze Rolls-Royce werd kreeg een 6,2 liter V8, een cilinderinhoud die in 1979 werd verhoogd tot 6,7 liter die zorgde voor een topsnelheid van 166 km/u.
Rolls-Royce modellen
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- de Mascotte
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Rolls Royce Enthousiasts’ Club
- Rolls-Royce Entousiasts Club
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
Rolls-Royce modellen
-
Nieuwste toevoegingen
-
Specialisten