MENU

Porsche 356

De Porsche 356 was de eerste productie-auto van Porsche. De auto werd van 1948 tot 1965 geproduceerd. In die periode werden er 76.313 exemplaren gebouwd. De credits voor dit ontwerp gaan eigenlijk onterecht naar Ferry Porsche want het was één van zijn Oostenrijkse medewerkers die het wereldberoemde ontwerp van de 356 tekende: Erwin Komenda zette de lijnen voor de Porsche 356 op papier en wat een resultaat!

 

Porsche 356

Porsche 356 Speedster

 

Het model staat al jaren hoog in de lijst van iconische klassiekers en de waarde blijft stijgen. Naar schatting is nog ongeveer de helft van de in beperkte hoeveelheid geproduceerde 356’s beschikbaar, wat het een steeds interessanter verzamelobject maakt. Een schitterende en steeds zeldzamere auto.

 

Porsche Type 64

Voorafgaand aan de Tweede Wereldoorlog ontwierp en bouwde Porsche drie Type 64-auto’s voor een race van Berlijn naar Rome in 1939 die werd geannuleerd. In 1948 werd het prototype van het buisvormig chassis 356 met middenmotor,”nr. 1″ genaamd, voltooid. Dit leidde tot enige discussie over de “eerste” Porsche-auto. Hoewel de originele Porsche 356 een middenachter geplaatste motor had, wordt de 356 met de motor achterin door Porsche beschouwd als het eerste productiemodel.

 

Porsche Type 64, de voorloper van de 356

foto: Lothar Spurzem

 

Porsche gebruikte voor de productie veel onderdelen van de Volkswagen, waaronder de luchtgekoelde boxermotor. Dit omdat Porsche in de jaren dertig betrokken bij de ontwikkeling van deze auto. De mechanische onderdelen, inclusief de motor, de schokdempers en het chassis, werden gebouwd door Volkswagen. Het eerste exemplaar werd gecertificeerd op 8 juni 1948 in de Oostenrijkse plaats Gmünd, deze versies werden gebouwd van aluminium, totdat de productie in 1950 verhuisde naar het Duitse Stuttgart. Daarna werd tot 1965 staal gebruikt.

 

Vier series van de Porsche 356

De 356 wordt altijd aangeduid als de 356A, 356B of 356C afhankelijk van de periode waarin deze is gebouwd. De heel vroege versies worden ook wel aangeduid als 356 pre-A exemplaren en zijn het zeldzaamst.

 

  • 356 (1948–1955): 7.627 exemplaren
  • 356 A (1955–1959): 21.045 exemplaren
  • 356 B (1959–1963): 30.963 exemplaren
  • 356 C (1963–1965/66): 16.678 exemplaren

 
De ontwerper van Porsche besloten om de luchtgekoelde kopklepper van de 356 te bouwen rond de motorbehuizing die ze oorspronkelijk voor de Volkswagen Kever hadden ontworpen. Ze voegden nieuwe cilinderkoppen, nokkenas, krukas, inlaat- en uitlaatspruitstukken toe en gebruikten dubbele carburateurs om het aantal PK’s van het blok meer dan te verdubbelen. Terwijl het eerste prototype van de 356 een middenmotor had, waren alle volgende 356 motoren achterin gemonteerd. De “Carrera” -motor met vier nokken verscheen eind 1955 als een optie tegen meerprijs op de 356 A, en bleef beschikbaar op het 356-model.

 

In de periode 1948 tot 1964 werden vier series van de Porsche 356 gebouwd en werd geleverd met verschillende motoren:

  • 1.1 liter B4, 40 PK (DIN)
  • 1.3 liter B4, 44-60 PK (DIN)
  • 1.5 liter B4, 55-70 PK (DIN)
  • 1.5 liter DOHC-(Flat-4|B4), 100-110 PK (DIN)
  • 1.6 liter B4, 60-95 PK (DIN)
  • 1.6 liter DOHC-B4, 105-115 PK (DIN)
  • 2.0 liter DOHC-B4, 130 PK (DIN)

 

achterzijde waar de motor kwam te liggen

Achterzijde Porsche 356

 

Porsche 356 engine

De Volkswagen motor

 

Porsche 356 interior

Bij de raceversies werd uit veiligheidsoverwegingen het houten stuur meestal vervangen voor een metalen of kunststof stuur



Porsche 356 variaties

Porsche modellen


Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant