Ferrari 308

De Ferrari 308 is een mid-motor Ferrari die werd gebouwd in de jaren zeventig en tachtig. De auto werd vooral bekend door zijn rol in de serie Magnum P.I.

 

Ferrari 308

Ferrari 308

 

De 308 kreeg een V8 onder de kap en verving de Dino 246 in 1975 en is bijgewerkt als de 328 in 1985. De auto werd ontworpen door Pininfarina en getoond aan het publiek op de Autosalon van Parijs in 1975 als uitbreiding op de Dino 308 GT4 (wat overigens een design was van Bertone).

 

308 GTB

De 308 GTB is inmiddels een echte klassieke Ferrari waar zo’n 12.000 stuks van zijn geproduceerd. Als oldtimer is het model hierdoor redelijk betaalbaar. De 308 GTB was een tweezitter en werd bij zijn introductie bijzonder goed ontvangen. Tot 1977 werd de 308 opgetrokken uit glasvezel. Deze eerste versie van de 308 werd de Vetroresina genoemd. Er werden er slechts 712 van gebouwd en dit was de eerste productie-auto van Ferrari met een dergelijke body. Daarna stapte Ferrari over op stalen koetswerken. Verder is de 308 GTB mechanisch gelijk aan de GT4, die zelf veel van de 206 Dino had overgenomen. Zo hebben al deze modellen een buizenframe en onafhankelijke wielophanging.

 

308 GTS

GTS staat voor de variant met een Targa-dak. Deze versie kwam in 1977 op de markt en er werden 3.219 stuks van gebouwd. Technisch was de GTS gelijk aan de 308 GTB. Vier jaar later kwam ook de GTSi in de showroom. Deze had een Bosch Digiplex-injectiesysteem en had een lager vermogen van 205 pk. Tot 1982 werden hiervan 1.749 exemplaren gemaakt. Eveneens werden 494 stuks gemaakt met gesloten koetswerk die GTBi heetten.

 

Na de GTSi werd de GTS QV geïntroduceerd. QV staat voor Quattro Valvole, of vier kleppen (per cilinder). Daardoor had deze auto iets meer vermogen. 3.042 exemplaren werden geassembleerd, samen met 748 gesloten GTB QV’s.

 

208 GTB/GTS

Van 1980 tot 1985 werd ook een versie met verlaagd vermogen gemaakt. De cilinderinhoud werd teruggebracht tot 2 L. Deze motor is de kleinste V8 die ooit gemaakt werd. Het vermogen liep hiermee terug tot 155 pk wat eigenlijk Ferrari-onwaardig was.

 

De 208 GTB en -GTS bestonden enkel om fiscale redenen en waren voornamelijk enkel voor de Italiaanse markt bestemd. Het model werd ook in Nieuw-Zeeland verkocht omwille van de daar bestaande belasting op motoren groter dan 2 L. 140 GTB’s en 160 GTS werden geproduceerd.

 

In 1982 werd het vermogen van de 208 GTB opgetrokken door gebruik te maken van turbo en brandstofinjectie. In 1983 gebeurde hetzelfde met de 208 GTS. Tot 1985 werden 437 van deze GTB turbo’s en 250 GTS turbo’s gebouwd.

 

Ferrari 308 interieur

Ferrari 308 interieur

 


Ferrari 308 buyers guide

 




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant