Porsche 911 3.2

In 1984 bestond de 911 20 jaar. De SC 3.0 werd vervangen door de nieuwe Carrera met een 3,2 liter motor. Hoewel de Carrera wel een en ander overnam van de SC waaronder de carrosserie, de ophanging en het grootste deel van het interieur, was de Porsche 911 3.2 in de meeste aspecten beter dan zijn voorganger met meer vermogen, betere remmen e meer luxe.

Na twintig jaar Porsche 911 werd er toch wel verwacht dat het merk met een nieuw model zou komen. Met de nieuwe Carrera in de vorm van de Porsche 911 3.2 bleek het tegendeel het geval en werd het model eigenlijk alleen maar beter en meer volwassen. De nieuwe versie kon worden besteld als cabriolet, Targa of coupé en in de komende jaren zouden er nog meer modellen beschikbaar komen.

Porsche 911 3.2 Turbo look

De nieuwe Porsche 911 3.2 kwam nu beschikbaar met een wide body en de spoilers van de Turbo. Deze turbo-look was een groot succes. De turbo -look was een stuk goedkoper dan de werkelijke Turbo maar zag er net zo sensationeel uit en was uitgerust met hetzelfde chassis en dezelfde remmen. Door de grotere luchtweerstand die de turbo-look veroorzaakte was deze versie zelfs langzamer dan een gewone Carrera maar dan kon klanten niets schelen. In 1986 kwam de turbo-look ook beschikbaar voor de Targa en cabriolet.

Porsche 911 3.2 Carrera CS

In 1987 kwam er ook nog een limited-edition op de markt in de vorm van de Carrera CS (Club Sport). Dit model werd gepresenteerd als een lichtgewicht model. Dit betekende dat de auto was voorzien van alleen de noodzakelijke onderdelen en alle luxe dus was verwijderd, al met al scheelde dit slechts 50 kilo. Aan de buitenkant was de CS onmiskenbaar met het heldere graphics en rode wielen. De meeste werden in ‘Grand Prix’-wit geleverd, maar sommige modellen zijn verkocht in andere kleuren. In totaal werden er 340 coupés gebouwd en slechts één targa op speciaal verzoek van een klant.

Zakelijk ging het Porsche voor de wind en de 911 verkocht als een malle. Het management was echter niet meer bezig met de toekomst drukker met het uitmelken van de goedlopende 911 van dat moment. Porsche liefhebbers raakten na verloop van tijd teleurgesteld omdat er geen nieuwe functies en technologieën in de 911 kwamen. Porsche leek zijn exclusiviteit te verliezen in ruil voor korte termijn winsten en besefte niet dat hun nieuw gevonden klanten geen blijvers zouden zijn. Alle yuppen die een 911 kochten, waren niet geïnteresseerd in de technologie of de geschiedenis maar wilden gewoon de laatste trend volgen. Dit werd pijnlijk duidelijk in 1989 toen de verkoop daalde naar slechts 7.000 auto’s ten opzichte van 17.000 in 1987.

Porsche 911 3.2 Silver Anniversary

In 1988 leken de zaken nog goed te gaan en Porsche kwam dat jaar nog met de limited-edition ‘Silver Anniverary’. Dit model had diamant-blauwe metallic lak met bijpassende wielen en een zilver-blauw leder interieur met de handtekening van Ferry Porsche in de hoofdsteunen. De Silver Anniverary was leverbaar als coupé, Targa en cabriolet en er werden er 300 van gebouwd.

Porsche 911 3.2 Speedster

Het laatste jaar van de Porsche 911 3.2 was ook het meest spectaculaire. Porsche introduceerde een nieuwe Speedster. Net als de 356 Speedster was de Carrera 3.2 Speedster gebaseerd op de cabrio, maar kreeg dit model een lagere en plattere voorruit en een eenvoudiger handmatig vouwdak dat onder een fiberglas kap verdween. De turbo-look was optioneel voor de Speedster en het was zo populair dat slechts 171 van de in totaal 2065 geproduceerde exemplaren werden geleverd zonder de ‘turbo-look’. De speedster was een zeer eenvoudige auto zonder elektrische ramen, stoelen, en andere elektrische opties.