Porsche 911 Turbo

De Porsche onder de Porsches is toch wel de 911 Turbo die nu al een kleine veertig jaar op het model wordt toegepast. Voor meer vermogen had je vroeger een eenvoudige oplossing: je maakte het blok groter. Begin jaren zeventig werd er echter gezocht naar een alternatief en dit werd de 911 Turbo (930).

Porsche had in 1969 een Amerikaans formaat 6,0 liter 16-cilinder boxermotor klaar liggen voor in de 917. Dit blok perste er maar liefst 770 PK uit en de opvolger van dit blok zou een whopping 7,2 liter met 880 pk moeten worden. Maar het was rond die tijd dat er een nieuwe oplossing werd uitgevonden: de turbo. Hiermee werd kon er relatief eenvoudig  900 pk uit het 5 liter flat-12 blok van de 917 worden gehaald.

Tijdens dit turbo-ontwikkelingswerk voor de racerij, keek men ook meteen naar een  eventuele toepassing in de straatmodellen. Dit resulteerde in het  geblazen 2 liter flat-6 blok dat uiteindelijk een  2,7 liter groot blok zou worden voor de eerste straatversie van de Porsche Turbo.

De eerste Porsche met turbo

Op de IAA van 1973 werd het eerste prototype gepresenteerd, met de body van een 3.0 RS er omheen. De prestaties logen er niet om: 280 pk en een topsnelheid van 260 km/u. Het jaar erna stond het productiemodel in Parijs met onder de kap een 3 liter flat-6, goed voor 260 PK en met een verstevigde handgeschakelde 4-bak om het koppel aan te kunnen: de Porsche 930.

Vanaf 1978 kreeg deze 930 Turbo een upgrade naar 3,3 liter en daarbij bredere banden en de noodzakelijke sterkere remmen. Ook werd er een intercooler gemonteerd. De eerste generatie hield het tot 1989 uit, waarna in 1991 een opvolger kwam, in de vorm van de 964 Turbo. Deze groeide met weer 300 cc tot 3,6 liter, maar had nog steeds een enkele turbo en achterwielaandrijving.

Van de 930 is ook nog een cabrio-versie gemaakt. Hier zijn er echter maar 400 van gebouwd en daarmee is dit een zeldzaam exemplaar.

In 1995 kwam de 993 Turbo, die geen extra motorinhoud, maar wel een extra turbolader kreeg. Hiermee ging het vermogen over de 400 pk. Toen de 996  de 993 opvolgde  in 1997, was het tijd voor een nieuwe motorgeneratie. Luchtkoeling maakte plaats voor  waterkoeling, die tot en met de 997 dienst deed.