Horch 8
De Horch 8 modellen waren upper-class Horch modellen met acht-cilinder-in-lijn motoren die tussen 1926 en 1935 werden gebouwd in Zwickau. Vanaf 1932 deels onder de naam Auto Union. Als eerste Duitse productie werd in 1926 de Horch 12/60 PS (type 303) gepresenteerd met een acht-cilinder motor.
Horch chief engineer Paul Daimler, die als technisch directeur van de Argus Motoren Gesellschaft werkte in Berlijn voor de Zwickau fabriek, bouwde in eerste instantie een 3,2-liter. De Horch 303 met 60 PK was het eerste type van de serie en de opvolger van de 2.6-liter vier-cilinder Horch 10/50 PS (10 M 25). Er was een zeszits touringcar, een Pullman limousine en een Pullman-Cabriolet leverbaar. In 1927 verscheen de Type 304 met een korter frame in cabrioletversie. In hetzelfde jaar werden beide modellen vervangen door de types 305 en 306 met vergrote 3,4-liter motor met 65 PK.
In 1928 kregen de voertuigen een 4-liter motor met 80 PK. Deze modellen werden tot 1930 de type 350 en 375 genoemd. Daarna werden dit de Horch 400 met 80 PK 4-liter DOHC motor en de zevenzitter Pullman limousine Horch 500 met de nieuwe 5 liter motor.
Na het vertrek van Paul Daimler in 1929, kregen de modellen een motor met een vereenvoudigd ontwerp in het licht van de wereldwijde economische crisis. De Horch motor ontwikkeling werd opnieuw overgebracht naar de Zwickau fabriek. De nieuw ontworpen achtcilinder had slechts een nokkenas met verticale as aandrijving. Als een “low-end model” was 1931 en 1932 het type 430 met een3 liter motor met 65 PK leverbaar. Er waren echter nog voertuigen met 4 liter cilinderinhoud die 80 PK leverden: het type 410 en type 440 (Type 710 uit 1932 genoemd). Daarnaast produceerde Horch ook nog grotere modellen met 4,5 liter cilinderinhoud en 90 PK: de Type 420, type 450 en type 470 (uit 1932 Type 720, Type 750 en Type 750 B). De topmodellen hadden een 5-liter cilinderinhoud en 100 PK; ze werden Type 480 en type 500/500 A genoemd (vanaf 1932 500 type B, type 780 en type 780 B).
Tot 1935 werden er ongeveer 12.000 exemplaren gebouwd. Opvolgers waren de Horch 850/951 met acht-cilinder-in-lijn motoren en de Horch 830/930 met V8-motor uit 1933.
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub