Gaz Chaika

Van de Chaika werden twee generaties gebouwd in de voormalige Sovjet Unie. De Mark 1 Chaika, de GAZ M13, debuteerde in 1958. De cabriolet werd gemaakt in 1961 en 1962 voor officiële parades. De productie liep door tot 1981 met in totaal 3179 gebouwde exemplaren. De M13 werd aangedreven door een 195 PK sterke 5.5 liter V8. Het model werd aangeboden als een sedan (GAZ 13), limousine (GAZ 13A), en de vierdeurs cabriolet (GAZ 13B) met een elektrische cabriokap.

 

chaika

 

RAF in Riga produceerde de GAZ 13A Universal, een stationwagen, in de jaren 1960. Deze werd gebouwd als de GAZ 13C ambulance, en ook als een lijkwagen. Van dit model zijn er weinig gemaakt en daarmee is het de meest zeldzame variant. De limousine-versie Chaika was alleen beschikbaar voor de Sovjet-regering, en kon niet kon worden gekocht door de gewone burger. Echter, mochten burgers wel een Chaika huren voor een bruiloft. Chaikas werden gebruikt door de Sovjet-ambassadeurs en de Communistische Partij in Oost-Duitsland, Korea, Bulgarije, Hongarije, Mongolië en Finland en Fidel Castro kreeg er eentje van president Nikita Chroesjtsjov, die zelf zijn Chaika prefereerde boven zijn ZIL. Vanwege hun grootte en krachtige V8 werden Chaika’s ook besteld door de KGB. De topsnelheid van de Chaika lag op zo’n 159 km/u.

 

chaika motor

 

chaika zijkant

 

 

De meeste Chaikas waren saloons. De M13B werd gebouwd voor slechts twee jaar 1961 en 1962. De GAZ 13 werd stopgezet in 1981. De M14 debuteerde in 1977 en zou tot 1988 in productie blijven. Liefhebbers zien de 1955-1956 US Packards als de inspiratie voor de vroege Chaika styling.

 

Tweede generatie Chaika

De vintage jaren 1950-stijl M13 werd opgevolgd door de meer moderne Chaika M14 in 1977, hoewel de productie van beide versies elkaar voor meerdere jaren overlapten. De M14 was moderner uitgerust maar werd in feite gebouwd op de aandrijflijn en het chassis van het oudere model. De M14 motor was een gemoderniseerde 5.5 liter met een vermogen van 220 PK. Een zevenzitter, met speciale geluidsisolatie, was ruim 6 meter lang en woog 2,600 kg.

 

GAZ chaika M14

 

In 1984 verscheen er ook nog een vierdeurs cabriolet: de 14-95. De Chaika M14 bleef in de productie tot 1988 waarna het merk ophield te bestaan. Op bevel van Michail Gorbatsjov, werden de blauwdrukken en gereedschappen vernietigd als onderdeel van zijn “strijd tegen privileges” campagne onder perestroika.



Gaz modellen


Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant