Waarom heb ik je laten gaan?

Donderdag 3 april 2014 om 22:06 door Frank

Ik vond haar de mooiste, nee, ik vind haar de mooiste. Zoals met elk model heb je lovers en haters en alles ertussen in. Smaken verschillen nu eenmaal en dat is maar goed ook anders reden we allemaal in hetzelfde rond en wilden we allemaal hetzelfde meisje. Maar wat vind ik dit een mooie auto! Ik heb er een paar jaar eentje gehad voor in de zomer en dat was een feest om in te rijden. Een Maserati Spyder Zagato uit 1991 had ik en ik denk eraan terug als een vakantieliefde. Goed onderhouden, nog geen 40.000 km op de teller toen ik haar kocht. Het was ook mijn eerste en wat ze zeggen is waar: je eerste vergeet je nooit.

 

maserati_bitubo_spyder_zagato_1990_linksachter

Het fraaie hoekige design en de verkorte achterzijde.

 

Een Maserati, stuk gaat ie!

Natuurlijk werd het me afgeraden want een Maserati, stuk gaat ie! En helemaal die biturbo’s. In de drie jaar dat ik hem gereden heb, heb ik nooit problemen gehad. Ze werd dan ook goed onderhouden, of moet ik zeggen ‘vertroeteld’? In de winter stond ze gewoon lekker binnen in haar mooie strakke autopyjama en in de zomer was het starten en rijden maar. Dus ik voelde me ook gesterkt dat het zo erg niet was met de biturbo’s….

 

Nu verwacht je dat er een verhaal komt dat het toch een drama werd. Dat ze niet luisterde en als ik zin had, dat zij dan geen zin had. Maar niet dus, we hadden het geweldig samen! En toen zag ik een 4200 spider. Een stuk jonger en ja, ik liet me verleiden. Ik heb haar uiteindelijk weggedaan voor een jonge 4200 Spider met een wat groter kontje. Ook fantastisch om in te rijden maar ik kon mijn mooie Zagato maar niet vergeten en het gevoel dat ik haar terugwilde werd alleen maar sterker. De biturbo was een echte Italiaan met die twee turbo’s, met houtelementen, met een mooie houten pook met een geknoopt lederen touwtje eromheen, met een klassiek metalen klokje in het dashboard. Heerlijk!

 

De 4200 (uit 2005) was een Italiaanse dame van 400PK. Alles elektrisch, ook de cabriokap die perfect sloot en waar geen druppel water, zelfs geen zuchtje wind doorheen kwam. Een fantastische auto, maar zo bomvol computers en electronica dat het qua rijbeleving niet te vergelijken is met de biturbo die ik ervoor had. Misschien komt het wel doordat ik wat ouder word? Zou het daarmee te maken hebben? Dat ik me gewoon wat meer kan identificeren met die oudere biturbo die soms eens een kraakje en een zuchtje geeft en waarvan het klokje zo nu en dan wat achter begon te lopen? Tenzij je haar even goede de sporen gaf en de Italiaanse turbo’s aan klapten. Dan leek het soms wel of het klokje ineens weer gelijk liep of zelfs een tikje voor. Ik weet het zeker, ik wil je terug! Ik had het nooit uit moeten maken.

 

maserati_bitubo_spyder_zagato_1990-middenconsole

Hoe mooi is die middenconsole met die pook die je gewoon wilt vasthouden.

 

maserati_bitubo_spyder_zagato_1990-dashboard1

Leer zover het oog rijkt, met hier en daar een reepje alcantara.

 

maserati_bitubo_spyder_zagato_1990-blok

Het zes cilinder blok met de twee Italiaanse turbo’s.

 

maserati_bitubo_spyder_zagato_1990_wiel2

De mooie dichte magnesium wielen die typerend waren voor de vroege jaren 90 biturbo.

 

maserati_bitubo_spyder_zagato_1990_stoelen

Stoelen waar je ook een sigaar in kunt roken met een goed glas Amaretto.

 

maserati_bitubo_spyder_zagato_1990_profiel

foto: F. Schippers

Ook en profiel mooie lijnen.

 

maserati_bitubo_spyder_zagato_1990_linksvoor

 

maserati_bitubo_spyder_zagato_1990_klok

Het klassieke Maserati klokje.

 

maserati_bitubo_spyder_zagato_1990_interieur

 

Maserati bitubo spyder zagato 1990 achter


Ook interessant


Gerelateerde merken


Gerelateerde modellen & auto's