Veiling: Maserati 450S Fantuzzi Prototype uit 1956
Op zaterdag 17 mei 2014 gaat er weer eens een juweeltje onder de hamer, dit keer in Monaco. Het gaat om een Maserati 450S Fantuzzi Prototype uit 1956 die naar schatting tussen de €4.000.000 en €5.500.000 moet gaan opbrengen.
Een 5657 cc DOHC 90 graden V8 motor met vier Weber 45 IDM carburateurs die rond de 520 PK levert, handgeschakelde vijfversnellingsbak transaxle, onafhankelijke voorwielophanging met dubbele wishbones en schroefveren, versterkte de Dion achterwielophanging met Houdailles en telescopische schokdempers en vier-wiel trommelremmen. Wielbasis: 2.360 mm.
- Prototype van de legendarische 450S
- Werkt toegang aan de 1956 Mille Miglia , gedreven door Stirling Moss met Denis Jenkinson
- Gewaarmerkt door correspondentie van Maserati SpA
- Gerestaureerd met de raadpleging van de fabriek in 1987
- De ultieme evolutie van Maserati ‘s sport race prototype
In het begin van 1956 gaf Tony Parravano, een rijke Amerikaanse ontwikkelaar van woningen, Maserati de opdracht een nieuwe grotere diameter V8 te bouwen voor in een Kurtis Indy chassis. De opdracht gaf Maserati de kans om haar V8 project, codenaam Tipo 54, dat was opgeschort sinds het rampzalige Le Mans ongeval van 1955, toch weer van de plank te halen. Het project bood ook een natuurlijke gelegenheid om de nieuwe motor te proberen in Maserati ‘s eigen sport-racing chassis, waarvan de recent ontwikkelde 350S de meest voor de hand liggende kandidaat was. Deze auto, met chassisnummer 3501, werd verlengd tot de nieuwe V8 motor.
Na zijn debuut als het prototype 450S in de Zweedse Grand Prix in augustus 1956, toonde deze auto, nu geïdentificeerd als de 4501, groot potentieel in zowel acceleratie als topsnelheid, maar het was wel duidelijk dat er nog het nodig goed afgesteld moest worden om de kracht van de V8 optimaal te benutten. Ondanks dat de 450S de derde tijd reed werd de auto niet in de race ingeschreven, maar keerde terug naar Modena waar vervolgens een speciaal 450S chassis werd ontwikkeld.
Met de verdere ontwikkeling richting het seizoen 1957, reed de nieuwe “productie” 450S, vermoedelijk met identiteit 4501, zijn eerste race op de 1000 KM van Buenos Aires in januari 1957. De ‘bazooka’, zoals de auto werd gedoopt door Fangio, gaf 10 seconden toe op de nieuwe Ferrari twin-cam sportwagens in de eerste getimede sessie. Dit was een grote teleurstelling voor het Maranello team. Transmissie problemen leidden uiteindelijk tot het pensioen van de auto , maar het model had zeker zijn visitekaartje afgegeven.
Meer informatie en foto’s vind je op de RM auctions website.