De Kever was een mengelmoes van ideeën die door Ferdinand Porsche – in opdracht van Adolf Hitler – werden samengesmolten. Het was echter niet Porsche, maar Erwin Komenda of Béla Barényi die het ontwerp voor de eerste kever – de brilkever – maakte. Beiden claimen de originele bedenker van het concept te zijn. Volgens anderen zou de Hongaarse Jood Josef Ganz de ontwerper zijn. Waarschijnlijk zullen we nooit weten wie de echte bedenker was van het “Kever”-concept. Pas na de oorlog kwam de productie echt van de grond en zou het model uitgroeien tot één van de grootste iconen uit de autogeschiedenis.
Brilkever.
De brilkever
De eerste prototypen van de kever hadden helemaal geen achterruit. Bij het testen werd hier nogal over geklaagd omdat het zicht naar achteren hierdoor ernstig te wensen overliet en werden er alsnog twee kleine ruitjes geplaatst. De ruitjes leken een beetje op de glazen van een bril, en daarom worden de eerste Kevers ook wel Brilkevers genoemd. De kever werd gebouwd door Volkswagen tot 1953.
De typische achterruitjes van de brilkever.
Techniek van de kever
Het model had een 4 cilinder motor die 30 PK leverde. De auto had kabelremmen en semaforen. De eerste kevers hadden een 6V elektrisch systeem in plaats van het tegenwoordig gangbare 12V systeem.
25-30 PK sterke vier cilinder van de brilkever.
Interieur van een vroege kever.
Dit model kever begint steeds zeldzamer te worden. Niet alleen op de Nederlandse wegen maar ook op de Europese wegen. Een exemplaar in goede staat kan al snel een waarde hebben van €15.000 tot €25.000.
Brilkever uit 1951.
