Nos anos que se seguiram à Segunda Guerra Mundial, os carroceiros enfrentaram desafios significativos. Antes da guerra, os carros de luxo eram estilizados quase exclusivamente por carroceiras especializadas. A Bentley demonstrou, com seus modelos de aço padrão, que o design interno era o futuro, e os carroceiros tiveram que lutar por contratos exclusivos com as montadoras. Muitos carroceiros renomados tentaram formar alianças, principalmente com empresas americanas de grande porte: a Ghia estabeleceu uma relação com ChryslerBertone com Packarde em turnê com Hudson.
este especial Lincoln Foi construído pela Boano Styling sobre um chassi Lincoln. Na verdade, deveríamos chamá-lo de carro-conceito; isso soa melhor.
O modelo é uma magnífica fusão da engenharia americana com o design italiano. O projeto foi concebido para o Salão Automóvel de Turim de 1955 e recebeu o nome de "Indianapolis", em homenagem à lendária corrida. O design era extremamente futurista e, sem dúvida, inspirado em aviões e aviação. O resultado foi um conceito extravagante e arrojado, mas certamente elegante. O design era gracioso e repleto de detalhes refinados. O modelo foi bem recebido e levou a uma colaboração maior e mais intensa entre a Ford e Boano. A Ford firmou um acordo com Felice Mario Boano para projetar o carro, e seu filho, Gian Paolo Boano, executou o projeto.
Após a apresentação do Lincoln Indianapolis Concept em Turim, o carro foi transportado para os Estados Unidos, especificamente para Henry Ford II, que mais tarde o presenteou ao seu amigo Errol Flynn. No início da década de 1960, o carro sofreu danos significativos por um incêndio, que destruiu completamente o interior. Foi parcialmente restaurado na década de 1970, antes de ficar guardado por cerca de vinte anos. No início dos anos 2000, iniciou-se uma restauração completa, com grande empenho em preservar o design original e seguir as linhas originais de Gian Paolo Boano. A restauração levou dois anos e o Lincoln foi finalizado com a pintura laranja original e interior xadrez preto e branco.
O carro apresenta três ponteiras de escape ornamentais cromadas nas laterais. Logo atrás, encontram-se as longas entradas de ar com cinco difusores cromados. Não há entrada de ar visível na longa dianteira do veículo. Os faróis duplos estão posicionados um acima do outro. As rodas são quase completamente cobertas pelos para-lamas. O para-brisa e o vidro traseiro conferem ao modelo uma aparência de cockpit, o que também demonstra uma clara influência da aviação. O interior é muito elegante, com diversos instrumentos ocultos. O simples toque de um botão revela esses instrumentos. Sob o capô, encontra-se um motor V8 que entrega 200 cavalos de potência e é operado por uma transmissão automática.
Após Henry Ford II assumir o comando da Ford Motor Company de seu pai, Edsel Ford, ele se preocupou com a lentidão da empresa em inovar e, por isso, investiu tempo e dinheiro consideráveis em melhorias. O Lincoln-Zephyr e o Cosmopolitan foram exemplos claros da nova direção que a Ford queria seguir, mas o Indianapolis foi além. Em 2006, este Lincoln especial ainda era vendido por US$ 1.375.000.
