Um dos únicos 93 exemplares restantes, sendo, portanto, raros. Gordon Keeble Os modelos retornaram ao seu "berço", no Aeroporto de Southampton, na Inglaterra, onde a produção começou em 1964, para celebrar o quinquagésimo aniversário. Os carros foram produzidos no mesmo prédio onde os primeiros aviões Spitfire também foram fabricados até 1966. Quarenta e nove carros de todo o mundo se reuniram para este evento único.
Gordon Keeble GT.
Os carros também visitarão Beaulieu, o Centro Cívico de Southampton, Winchester e a High Street de Eastleigh. Eles até mesmo percorrerão novamente a lendária pista de testes de Jim Keeble, onde Jim pessoalmente testou cada carro a velocidades superiores a 200 km/h. Os carros, produzidos por John Gordon e Jim Keeble, tinham a potência de um muscle car americano em uma carroceria leve feita do mesmo material que um carro esportivo. Robin Reliantfibra de vidro. Era, portanto, um dos carros de produção mais rápidos nas estradas britânicas, o que você talvez não esperasse de um carro com uma tartaruga como logotipo. Apenas um Tipo E Era mais rápido na aceleração de 0 a 100 km/h, mas um Gordon-Keeble também podia acomodar dois passageiros no banco traseiro. O carro ainda possuía dois tanques de combustível, o que lhe conferia uma autonomia de cerca de 600 quilômetros.
Interior do raro Gordon Keeble
O painel de instrumentos espetacular de um Gordon Keeble
O motor era um V8 de 5,4 litros e 300 cv de um Corvette, e a carroceria veio de Turim e foi desenhada por Giugiaro, o designer-chefe da Carrozzeria Bertone, que posteriormente desenharia outro clássico esportivo britânico: o Lotus Esprit original. O interior apresenta um painel repleto de mostradores e interruptores, combinado com uma profusão de estofamento acolchoado e o aroma de madeira e couro, o que só reforça a sensação de um verdadeiro clássico esportivo britânico. Um Gordon Keeble às vezes é confundido com um Aston Martin DB5.
ex-funcionários e um grande número de Gordon Keebles em Southampton.
A Gordon-Keeble pretendia construir aproximadamente 200 veículos por ano, mas a empresa enfrentou dificuldades financeiras logo após o início da produção. O preço de venda de £2800 era o preço médio de uma casa na época, e problemas logísticos com fornecedores impossibilitaram a manutenção da produção e a garantia de um fluxo de renda estável. A empresa faliu em 1965 e, em 1967, o último dos 99 Gordon Keebles saiu da linha de produção.
http://vimeo.com/99401704
