Volkswagen Passat B1 / B2 (1973–1988)

De Volkswagen Passat B1/B2 (1973-1988) O Passat B1/B2 foi o primeiro carro familiar moderno da Volkswagen, construído sobre a plataforma do Audi 80, com aproximadamente 4,5 milhões de unidades produzidas em todo o mundo. Do fastback B1, desenhado por Giugiaro, ao B2 com motor de cinco cilindros e 136 cv, passando pelo sedã Santana e pela tração integral Syncro de fábrica, o Passat B1/B2 definiu o centro da linha Volkswagen por quinze anos.

O Volkswagen Passat foi lançado em 1973 e, assim como o Golf, marcou uma mudança significativa na direção da Volkswagen. Adeus aos motores traseiros refrigerados a ar, bem-vinda a tração dianteira e a tecnologia moderna. O Passat era baseado no Audi 80 e se posicionava como um carro de porte médio espaçoso e confortável para famílias e motoristas a negócios.

Volkswagen Passat 1973

História e antecedentes

O Volkswagen Passat foi lançado em 1973 e, assim como o Golf, marcou uma mudança significativa na direção da Volkswagen. Adeus aos motores traseiros refrigerados a ar, bem-vinda a tração dianteira e a tecnologia moderna. O Passat era baseado no Audi 80 e se posicionava como um carro de porte médio espaçoso e confortável para famílias e motoristas a negócios.

Ao longo dos anos, o Passat se tornou um dos modelos mais importantes da Volkswagen, especialmente na Europa. Enquanto o Golf era o compacto versátil, o Passat se consolidou como o carro ideal para viagens: espaçoso, confortável e confiável. Através de várias gerações (B1 a B9), o modelo evoluiu de um hatchback relativamente simples para um carro executivo sofisticado, com luxo e tecnologia que, por vezes, se aproximavam de marcas premium. A versão perua (Variant), em particular, tornou-se extremamente popular entre famílias, representantes comerciais e qualquer pessoa que gostasse de transportar muita bagagem sem precisar comprar uma van.

Interior do Volkswagen Passat B1

Design e interiores

O B1 foi desenhado por Giorgetto Giugiaro — o mesmo designer que também criou o Audi 80 B1. O resultado foi uma carroceria fastback elegante e moderna, que contrastava fortemente com os Volkswagen refrigerados a ar que substituiu. Dependendo da especificação e do mercado, o carro podia vir com dois faróis retangulares, dois faróis redondos de 7 polegadas ou quatro faróis redondos de 5,5 polegadas.

O B2 era imediatamente reconhecível como um Passat, mas apresentava linhas mais modernas e baixas, com faróis retangulares maiores que conferiam ao modelo uma aparência mais sóbria. Os painéis laterais e as portas eram ligeiramente curvados para um visual mais exclusivo. Em 1985, o B2 recebeu uma pequena atualização visual com para-choques maiores, um novo design para o painel e uma nova grade; ao mesmo tempo, a versão hatchback de três portas foi descontinuada.

variantes de modelo

Passat B1 sedan/hatchback (1973–1981) — introdução:

Disponível no lançamento como sedã fastback de duas e quatro portas. Em janeiro de 1975, foram adicionadas as versões hatchback de três e cinco portas com perfil idêntico. Em 1974, chegou a versão perua/Variant de cinco portas — também vendida com o emblema da Audi na América do Norte.

Passat B1 facelift (1977–1981) — versão revisada:

Em 1977, o B1 recebeu um interior e exterior renovados. Para-choques maiores, painel de instrumentos aprimorado e dianteira ligeiramente modificada.

Passat B2 hatchback / Variant (1981–1988) — a segunda geração:

Hatchback de três e cinco portas, além da versão perua de cinco portas. O hatchback de três portas foi descontinuado em 1985. O motor de cinco cilindros e 2,2 litros, o mais potente da linha, era uma novidade em comparação com o B1.

Volkswagen Santana (1981–1985 como Santana, 1985–1988 como Passat sedan) — o sedan:

A versão sedã de quatro portas do B2 foi vendida como Volkswagen Santana até o início de 1985 — um nome de modelo separado para diferenciá-la do hatchback Passat. Após a reestilização de 1985, o sedã passou a compartilhar o nome Passat e a dianteira atualizada.

Passat B2 Syncro (1983–1988) — tração nas quatro rodas:

Em 1983, surgiu a variante Syncro com tração nas quatro rodas, tanto como Passat quanto como Santana. O Syncro estava disponível com um motor a gasolina de cinco cilindros e na versão perua/Variant — um dos primeiros exemplos de tração nas quatro rodas em um carro familiar.

O Volkswagen Passat B1 foi lançado em 1973 e a produção do B2 terminou em 31 de março de 1988 — quinze anos, vários milhões de unidades e as duas gerações que marcaram definitivamente a transição da Volkswagen de motores refrigerados a ar para refrigerados a água, de tração traseira para tração dianteira. Do B1, desenhado por Giugiaro e que levou a tecnologia do Audi 80 a um público mais amplo, ao B2 com o modelo topo de linha Syncro de cinco cilindros e o Santana, produzido na China até 2012 — o Passat B1/B2 lançou as bases para um dos carros mais vendidos da história da Volkswagen.

Volkswagen passat b2

O Passat é sempre um dos modelos mais importantes da Volkswagen Em 2006, com 725.000 unidades vendidas, o novo modelo foi inclusive o mais bem-sucedido de todo o Grupo Volkswagen. Ainda em 2006, foram vendidos cerca de 9000 Golfs a menos que Passats.

Concorrentes

O Passat B1/B2 competiu no segmento D europeu de carros familiares. Seus concorrentes diretos foram:

• Ford Taunus TC / Sierra (Alemanha) / Cortina Mk3/Mk4 (Reino Unido)
• Opel Ascona B/C
• Renault 18/20
• Peugeot 305/505
• Fiat-Argenta

Modelo sucessor

De Passat B3 O B3 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1988 — o primeiro Passat construído sobre uma plataforma Volkswagen completamente independente, e pela primeira vez com motor transversal. Com isso, a ligação direta da plataforma com a Audi, que caracterizava o B1 e o B2, desapareceu. O B3 foi também o primeiro Passat sem carroçaria hatchback.