Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)

Em 1953, o primeiro protótipo do Volkswagen Karmann Ghia De fato, e foi bem recebido. Em 1955, os primeiros Karmann Ghias chegaram às concessionárias. O Karmann Ghia era um carro esportivo de duas portas. Existem dois modelos, ambos projetados pela empresa italiana Ghia. A encarroçadora alemã Karmann construiu mais de meio milhão de exemplares deste carro entre 1955 e 1974.

Volkswagen Karmann Ghia

história e contexto

No início da década de 1950, a Volkswagen era conhecida por seus carros pequenos, econômicos e confiáveis. Após a Segunda Guerra Mundial, a demanda por carros mais luxuosos e elegantes aumentou. A Volkswagen decidiu que precisava de um modelo para impulsionar sua imagem e satisfazer os exigentes compradores de automóveis.

O Volkswagen Karmann Ghia provou que, com um toque italiano, é possível transformar até um Fusca em uma beleza. Em 1955, a Volkswagen apresentou este elegante cupê como uma espécie de "Fusca de smoking" — elegante, estiloso e, ainda assim, inegavelmente alemão. O carro foi fruto da colaboração entre três gigantes: a Volkswagen cuidou da engenharia, a italiana Ghia do design e a encarroçadora Karmann, de Osnabrück, uniu tudo com perfeição.

A ideia por trás do Karmann Ghia era atrair clientes que apreciassem o caráter sólido da Volkswagen, mas que também quisessem ser vistos nas ruas. A base era a engenharia comprovada do Fusca, que o mantinha confiável e acessível, enquanto a carroceria adicionava um toque de dolce vita. A produção do Karmann Ghia ocorreu de 1955 a 1974, e durante esse período ele se tornou um clássico adorado que continua a encantar os entusiastas do design até hoje.

A Volkswagen firmou uma parceria com a encarroçadora Karmann, de Osnabrück. A Karmann, por sua vez, contratou o escritório de design italiano Ghia, de Turim, para projetar o carro esportivo. A Ghia já possuía um projeto engavetado, criado para a Chrysler, mas que nunca havia sido utilizado. Com algumas modificações, esse projeto se tornou o modelo para o Karmann Ghia.

Design e interiores

Em termos de aparência, o Karmann Ghia era um verdadeiro encanto. As formas arredondadas, as linhas fluidas e os discretos detalhes cromados faziam dele um dos carros mais bonitos já produzidos na Alemanha – e isso diz muito, já que os alemães não são exatamente conhecidos por seus designs extravagantes. O capô baixo, os elegantes arcos das rodas e a traseira perfeitamente arredondada conferiam ao carro uma elegância atemporal. Por dentro, as coisas eram um pouco mais simples: a Volkswagen optou pelo minimalismo, com um painel sóbrio, materiais sólidos e um acabamento impecável. Nada de estofamento luxuoso ou instrumentos complicados, mas tudo o que você precisava para dirigir com um sorriso no rosto.

Painel de instrumentos do Karmann Ghia

variantes de modelo

O Karmann Ghia foi produzido em duas variantes principais: o Coupé, lançado em 1955, e o Cabriolet, que o sucedeu em 1957. Ambos compartilhavam o mesmo chassi e motor do Fusca, mas com um toque de estilo a mais. Em 1970, o Type 14 saiu de linha e foi sucedido pelo Type 34, uma variante maior e com visual mais moderno, baseada no Volkswagen 1500. O Type 34 chegou a ser apelidado de "Razor Edge" (Lâmina Afiada) devido às suas linhas mais angulares, mas sempre permaneceu um modelo raro.

Karmann Ghia Tipo 14

O design e o protótipo foram bem recebidos pela direção da Volkswagen em 16 de novembro de 1953. Em 1954, a Volkswagen garantiu o fornecimento de chassis em quantidade suficiente. O Karmann Ghia foi apresentado em salões do automóvel no início de 1955. O público reagiu com entusiasmo ao modelo e, em agosto de 1955, o primeiro Karmann Ghia foi construído em Osnabrück. O chassis da versão de exportação do Fusca serviu de base. O modelo foi designado Tipo 14.

Karmann Ghia Tipo 34

Entretanto, um novo modelo de quatro lugares foi desenvolvido em conjunto com a Ghia, baseado no Volkswagen Tipo 3. Este também era um modelo de duas portas. Esta versão foi concebida para substituir o Tipo 14, mas posteriormente decidiu-se permitir que ambos os tipos coexistissem. Este novo modelo chegou ao mercado em 1961 com o nome de Tipo 34.

Durante todo esse tempo, a produção do Type 14 continuou normalmente, e em 1971 foi lançado um modelo Karmann Ghia completamente novo, o Touring Coupé, também baseado no Volkswagen Type 3. No entanto, o Touring Coupé foi fabricado apenas no Brasil e nunca foi exportado.

O Karmann Ghia mais potente era a versão de 1.6 litros do início da década de 70, com 54 cv e 110 Nm de torque. A velocidade máxima era de 145 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h levava cerca de 20 segundos – números não impressionantes, mas suficientes para passear com estilo pela costa com a capota abaixada.

Concorrentes

O Karmann Ghia teve que competir com carros como o Volvo P1800, o Renault Floride, o Sunbeam Alpine e o Alfa Romeo Giulietta Sprint – todos belos esportivos, mas nenhum deles com a confiabilidade de um motor de Fusca.

Um dos fatos mais interessantes é que o Karmann Ghia, apesar de sua aparência esportiva, nunca foi considerado um carro esportivo pela Volkswagen. Afinal, ele compartilhava os mesmos motores e suspensão do Fusca, o que o tornava mais um carro de exibição do que um esportivo de verdade. Mesmo assim, conquistou o coração de muitos entusiastas de carros, não pela velocidade, mas pelo estilo.

O aumento das exigências de segurança e a queda nas vendas acabaram por decretar o fim do Karmann Ghia. A produção para o mercado europeu cessou em 21 de dezembro de 1973. A Karmann continuou a fabricar para exportação aos Estados Unidos por mais um curto período, mas o último Karmann Ghia foi produzido em Osnabrück em 31 de julho de 1974. A produção continuou no Brasil, mas em 1976, a produção do Touring Coupé também chegou ao fim por lá. Até então, mais de meio milhão de Karmann Ghias haviam sido produzidos. O Karmann Ghia foi sucedido como carro esportivo da Volkswagen pelo... Volkswagen Scirocco.