Talbot

A Talbot era uma marca de automóveis franco-britânica. A fábrica foi inaugurada em 1903 com o nome de Clement-Talbot Ltd. e, inicialmente, era apenas uma linha de montagem para carros franceses da marca Clément Bayard. A expertise em motores era do francês Adolphe Clement. O nome Talbot foi escolhido por Charles Chetwynd-Talbot (1860–1921), o 20º Conde de Shrewsbury, que foi o principal financiador da fábrica.

Os carros eram fabricados em uma fábrica construída especificamente para esse fim na Barlby Road, em Kensington, Londres, e vendidos como Talbots, com o brasão do Conde no emblema. A competitividade estava em seu sangue desde o início. Clement participou do primeiro Grande Prêmio do mundo em Le Mans, em 1906. Os Talbots ingleses ganharam o apelido de "Invencíveis" nos anos que antecederam a Primeira Guerra Mundial, quando venceram consistentemente nas colinas, praias e circuitos da Grã-Bretanha. Seu momento de maior glória aconteceu em fevereiro de 1913, quando Percy Lambert percorreu o circuito de Brooklands em um Talbot de 25 hp, tornando-se o primeiro homem no mundo a percorrer 1 quilômetros (100 milhas) em uma hora.

Clement-Talbot Londres

História de Talbot

A partir de 1906, a Talbot fabricou carros de projeto próprio. Após a Primeira Guerra Mundial, o Conde de Shrewsbury retirou-se da empresa em 1919. A Talbot fundiu-se com a fabricante de automóveis franco-britânica. Darracq e posteriormente passou a fazer parte da Sunbeam Talbot Darracq Motors Ltd. (STD).

Clement-Talbot Tipo CT4K de 1903

Em 1935, a STD enfrentou dificuldades. A Talbot foi adquirida pelo Grupo Rootes, e a fábrica francesa foi assumida por Anthony Lago, que passou a usar a marca Talbot-Lago. A marca britânica foi incorporada à Sunbeam em 1938, mas a produção foi interrompida antes da Segunda Guerra Mundial. Os relógios Talbot-Sunbeam continuaram a ser vendidos até 1955. A Talbot-Lago, que existiu entre 1935 e 1955, faliu.

Aquisição pela Chrysler

Em 1967, o Grupo Rootes foi adquirido pela Chrysler, que o fundiu com... SimcaA Chrysler continuou a produção através da Simca e fabricou carros no Reino Unido sob a marca Chrysler. A marca Talbot não foi utilizada. Como a PSA adquiriu a Chrysler Europe em 10 de maio de 1978, a produção da Simca na França e da Chrysler no Reino Unido continuou sob a marca Talbot a partir de 1980. A produção de modelos Chrysler nas antigas fábricas da Rootes cessou em julho de 1981; a partir de então, apenas os mesmos modelos de carros foram produzidos como nas fábricas francesas. Além disso, os carros fabricados pela Matra passaram a ser comercializados como Talbot-Matra em vez de Matra-Simca.

O Chrysler 1510 e o Horizon permaneceram em produção, ostentando o emblema da Talbot. Em 1981, foi lançado o Tagora, um sedã grande. No entanto, sua produção foi interrompida já em 1983 devido ao baixo desempenho. Em 1982, foi apresentado o Samba, um pequeno hatchback de três portas baseado no Peugeot 104 e também vendido como Citroën LN/LNA. Em 1983, uma versão conversível do Samba também chegou ao mercado, assim como a esportiva Rallye. Em 1986, a produção do Samba também chegou ao fim.

Raio de sol talbot

Devido ao insucesso, o novo modelo já desenvolvido, o Arizona, foi renomeado para Peugeot 309, e a Peugeot decidiu descontinuar a marca. No final da década de 1980, todas as concessionárias Peugeot-Talbot passaram a ser concessionárias Peugeot. No Reino Unido, a marca foi mantida até 1992 para o Express, uma van Peugeot que também foi produzida como Peugeot J5, Fiat Ducato (primeira versão) e Citroën C25.

Em termos de sucesso esportivo, a marca teve alguns êxitos. Em 1981, o Campeonato Mundial de Rali de Construtores foi conquistado com o Sunbeam Lotus (um desenvolvimento posterior do Hillman Avenger). No entanto, a produção deste carro já havia sido encerrada nessa época.

A PSA considerou usar a marca novamente em julho de 2010. Isso foi planejado como uma resposta à marca de baixo custo da Renault: a Dacia.