Porsche 356 / 356/2 Gmünd / Pre-A (1948–1955)

De Porsche 356 O Porsche 356 foi o primeiro carro de produção da Porsche. O modelo foi produzido de 1948 a 1965, com um total de 76.313 unidades fabricadas. O crédito pelo design, na verdade, é atribuído injustamente a Ferry Porsche, pois foi um de seus funcionários austríacos quem desenhou o mundialmente famoso 356. Erwin komenda Colocamos as linhas do Porsche 356 no papel, e que resultado!

Porsche 356 coupé

O modelo figura há anos na lista dos clássicos icônicos, e seu valor continua a subir. Estima-se que aproximadamente metade dos exemplares do 356, produzidos em quantidade limitada, ainda estejam disponíveis, tornando-o um item de colecionador cada vez mais interessante. Um carro deslumbrante e cada vez mais raro.

História e antecedentes

O Porsche 356 foi o primeiro veículo de produção da empresa. Era um carro leve e ágil, com tração traseira e motor na traseira, disponível nas versões cupê e conversível.

Após Ferry Porsche ter registrado o primeiro Porsche 356 para circulação na Áustria em 8 de junho de 1948, como um roadster conversível de dois lugares, a equipe de mecânicos da Porsche já havia começado a finalizar o primeiro modelo de produção.

A produção começou em 1948 em Gmünd, na Áustria, onde foram fabricados aproximadamente 50 carros. Em 1950, a fábrica mudou-se para Zuffenhausen, na Alemanha.

As primeiras carrocerias do 356, produzidas em Gmünd, eram feitas à mão em alumínio, mas quando a produção foi transferida para Zuffenhausen, na Alemanha, em 1950, os modelos produzidos lá passaram a ser feitos de aço. A Porsche contratou a Reutter para construir as carrocerias de aço e acabou comprando a empresa Reutter em 1963. A Reutter manteve a produção de assentos e mudou seu nome para Recaro.

Porsche Tipo 64

Antes da Segunda Guerra Mundial, a Porsche projetou e construiu três Carros do tipo 64 para uma corrida de Berlim a Roma em 1939, que foi cancelada. Em 1948, o protótipo do 356 com chassi tubular e motor central, denominado "Nº 1", foi concluído. Isso gerou algum debate sobre qual teria sido o "primeiro" carro da Porsche. Embora o Porsche 356 original tivesse motor central-traseiro, a Porsche considera o 356 com motor traseiro o primeiro modelo de produção.

A Porsche utilizou muitas peças da Volkswagen na produção, incluindo o motor boxer refrigerado a ar. Isso porque a Porsche esteve envolvida no desenvolvimento deste carro na década de 1930. As peças mecânicas, incluindo o motor, os amortecedores e o chassi, foram fabricadas pela Volkswagen. O primeiro exemplar foi certificado em 8 de junho de 1948, na cidade austríaca de Gmünd; essas versões foram construídas em alumínio até a produção ser transferida para Stuttgart, na Alemanha, em 1950. Depois disso, o aço foi utilizado até 1965.

Porsche 356 America Roadster de 1953

Design e interiores

Sob a abreviatura interna 356/2, foram criados coupés e conversíveis cuja base técnica era muito mais próxima da do Volkswagen, resultando em custos de produção mais baixos. Uma estrutura tubular teria sido muito cara. A produção e o desenvolvimento ocorreram em um galpão de madeira de uma antiga serraria em Gmünd, na Áustria.

Os cupês e conversíveis 356 fabricados até 1955, inclusive, são facilmente reconhecíveis pelo para-brisa dividido (de 1948 a 1952) ou pelo para-brisa curvo em forma de V (de 1953 a 1955). O para-brisa dividido é a característica mais icônica e reconhecível dos primeiros 356 — a maneira definitiva de distinguir um Gmünd de um Pre-A posterior.

Na primavera de 1950, a Porsche retornou a Stuttgart com seus funcionários e a maior parte das ferramentas de produção. Após apenas um ano, o 500º carro saiu da linha de montagem.

Vista traseira do Porsche 356

variantes de modelo

Protótipo 356/1 (1948) — o primeiro exemplar:

O único protótipo conversível com motor central construído sobre um chassi tubular. Nunca entrou em produção em série. Hoje está preservado no Museu da Porsche.

356/2 Gmünd (1948–1951) — a série austríaca feita à mão:

A produção começou em 1948 em Gmünd, Áustria, onde foram construídos aproximadamente 50 carros. Foram produzidos 61 exemplares: 42 coupés, 8 conversíveis e 11 coupés de corrida. Carroceria em alumínio, construída à mão, cada exemplar único em detalhes.

356 1100 “Janela Dividida” (1950–1952):

O primeiro 356 com carroceria de aço e para-brisa bipartido — a característica mais marcante dos primeiros modelos de Zuffenhausen. Motor VW de 1.086 cc com cabeçote Porsche, 40 cv.

356 1300 (1951–1955):

No Salão Automóvel de Frankfurt de 1951, foi anunciada uma série de melhorias, incluindo um motor de 1,3 litros. Cilindros de alumínio aletados com diâmetro maior e revestimento cromado da Mahle.

356 1500/1500 Super (1952–1955):

A versão pré-A mais potente. A Super tinha uma taxa de compressão mais alta e mais potência.

356 1500 Speedster (1955):

O raro e cobiçado Porsche Continental foi projetado no final do período pré-A. O único importador americano convenceu a Porsche a desenvolver um roadster simplificado, com equipamentos básicos e um para-brisa reduzido, para o mercado americano. A Ford rapidamente entrou com um processo para obter os direitos sobre o nome Continental, que foi prontamente alterado para "European" no ano-modelo seguinte. Por fim, tornou-se o Speedster — uma das variantes do 356 mais amadas de todos os tempos.

O motor Volkswagen

Com o passar dos anos 1950, o compartilhamento de peças entre a Volkswagen e a Porsche foi diminuindo gradativamente. Os primeiros carros de Gmünd eram praticamente Fuscas com um exterior mais esportivo. Os modelos Pré-A posteriores já eram Porsches de fato, em termos técnicos.

A Porsche acabou comprando a empresa Reutter em 1963. A Reutter manteve a produção de assentos e mudou seu nome para Recaro. A fabricante de assentos conhecida por todos os fãs de carros começou como a encarroçadora da Porsche — uma conexão histórica pouco conhecida.

Nas versões de corrida, o volante de madeira era geralmente substituído por um volante de metal ou plástico por motivos de segurança.

Concorrentes

O 356 se destacou por sua confiabilidade, engenharia refinada e design aerodinâmico, o que frequentemente lhe permitia superar seus concorrentes.

• MG MGA
• Triumph TR2 e TR3
• Alfa Romeo Giulietta Sprint
• Austin Healey 100

Modelo sucessor

No final de 1955, apareceu 356 Com para-brisa curvo, o Classe A foi o primeiro Porsche a oferecer o motor Carrera de quatro comandos como opcional. O 356A introduziu um para-brisa totalmente curvo, suspensão aprimorada e o pacote opcional do motor Carrera — uma melhoria fundamental que imediatamente fez o pré-Classe A parecer ultrapassado.