De Opel Kadett C. Foi lançado em 1973 como sucessor do Kadett B e permaneceu em produção até 1979. Com esta terceira geração da série Kadett do pós-guerra, a Opel criou um modelo que correspondia perfeitamente às exigências da época: compacto, robusto e confiável, mas com variedade suficiente para agradar a um público amplo. Foi o último Kadett a ser produzido com tração traseira, algo que os entusiastas ainda recordam com nostalgia.
Opel Kadett C.
História e antecedentes
O Opel Ascona A foi concebido para ser o sucessor do Kadett B, mas como a concorrente Ford lançou o Escort, a Opel decidiu posicionar o Ascona, mais espaçoso, entre o Kadett e o Rekord como concorrente do Ford Taunus, mantendo o ainda popular Kadett B na linha de produção.
Além disso, a General Motors queria lançar um carro básico que pudesse ser produzido mundialmente. Isso resultou no Kadett C em 1973, que também foi produzido sob os nomes Vauxhall Chevette, Isuzu Gemini e Chevrolet Chevette. Em agosto de 1973, o novo Kadett C foi exibido no 45º Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt (IAA).
O Kadett C não foi apenas fabricado na Alemanha, mas também comercializado em todo o mundo sob diversas marcas. Por exemplo, foi vendido na Grã-Bretanha como Vauxhall Chevette, no Brasil como Chevrolet Chevette e na Austrália como Holden Gemini. Isso demonstra claramente a versatilidade do modelo. Na Europa, o Kadett C tornou-se um dos carros compactos de porte médio mais populares da década de 1970, com milhões de unidades vendidas e uma legião de fãs fiéis.
Design e interiores
Em termos de design, a Opel adotou uma direção mais elegante. O Kadett C recebeu uma aparência direta e objetiva, com um capô baixo, laterais retas e uma grade frontal ampla e inconfundível. O design estava claramente em sintonia com os anos setenta: anguloso, prático e sem adornos desnecessários. Ainda assim, a Opel conseguiu infundir-lhe uma certa elegância, especialmente na versão cupê, que apresentava um visual um pouco mais esportivo.
O interior era tão funcional quanto o exterior. A praticidade vinha em primeiro lugar, e certamente não se deve esperar luxo nas versões básicas. Os bancos, simples mas robustos, ofereciam suporte suficiente, o painel era claro e organizado de forma lógica, e os materiais eram feitos para durar. É claro que existiam versões mais luxuosas com, por exemplo, mais instrumentos e estofamento mais confortável, mas, de modo geral, você tinha exatamente o que precisava – e nada mais.
variantes de modelo
- Kadett C Sedan 2 portas (1973–1979) — Modelo básico, 1.0 ou 1.2 litros
- Kadett C Sedan 4 portas (1973–1979) — variante de quatro portas
- Caravana Kadett C (1973–1979) — propriedade de três portas
- Kadett C Coupé (1973–1979) — cupê de duas portas, linhas mais esportivas
- Kadett C City (1975–1979) — Hatchback de três portas, baseado na carroceria do Vauxhall Chevette hatchback — o primeiro Opel Kadett hatchback de sempre
- Kadett C Berlina (1977–1979) — Versão de luxo com motor 1.6S, faixa lateral cromada, faróis retangulares, interior aprimorado
- Kadett C GT/E (1975–1979) — Modelo esportivo com motor Bosch L-Jetronic de 1.897 cc, 105 cv, icônico esquema de cores amarelo e preto, 8.660 unidades produzidas (1975–1977) e versão revisada posterior.
- Kadett C Rallye (1977–1979) — 1.6S com 75 cv ou 2.0E com 110 cv, 8.549 unidades produzidas
- Kadett C Aero (1977–1979) — versão conversível aberta, rara
- Opel Kadett C Coupé Berlinetta — versão coupé mais luxuosa
O Kadett C foi lançado em um número impressionante de variantes. Havia os tradicionais sedãs de quatro portas, mas também um hatchback de três e cinco portas (que a própria Opel chamava de "Limousine"), uma prática perua (Caravan), um cupê esportivo e até mesmo um conversível construído pela encarroçadora Baur. Para o motorista a negócios ou o pequeno empresário, havia também uma versão furgão.
Motores mais potentes também estavam disponíveis no Opel Kadett C: os motores 1600 e 1900 CIH da série Ascona/Rekord. Para o GT/E, foi instalado um motor 1,9E (a partir de 1977, 2.0E) com injeção de combustível, conferindo ao leve Kadett C uma velocidade máxima em torno de 200 km/h. A versão cupê GT/E fez sucesso como carro de rali. O Kadett C também é por vezes chamado de o último verdadeiro Opel Kadett, por ser a última versão com tração traseira. O Opel Kadett C foi comercializado em duas versões diferentes, os modelos C1 e C2. Este último foi produzido a partir de 1977. Em maio de 1975, foi lançado o Opel Kadett City, um pequeno e ágil carro urbano.
Top Model
O modelo topo de linha era, sem dúvida, o Kadett C GT/E, lançado em 1975. Este cupê esportivo era equipado com um motor de 2.0 litros com injeção de combustível, que produzia 105 cv e 153 Nm de torque. Com isso, atingia uma velocidade máxima de 184 km/h e completava a aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10,2 segundos. Para a década de 1970, isso era mais do que respeitável e, além disso, o GT/E causou impacto nas corridas de rali, onde foi utilizado com sucesso.
Diversas variantes do Opel Kadett C
Concorrentes
O Kadett C teve que competir contra rivais formidáveis, como:
- volkswagen golf eu
- Ford Escort Mk2
- Renault 12
- Peugeot 304
O Escort e o Golf, em particular, eram rivais formidáveis, mas o Kadett conseguiu se destacar graças à sua tração traseira e à ampla gama de variantes.
Modelo sucessor
Em 1979, o Kadett C foi substituído pelo Kadett D, que, como mencionado, passou a ter tração dianteira pela primeira vez. Com isso, a Opel embarcou em um caminho totalmente novo e iniciou um novo capítulo na história do Kadett.
