Morris 2200

Como sucessores dos Mini 1100 e 1300, a Morris lançou os modelos 1800 e 2200 (codinome ADO17), que foram projetados de maneira semelhante, com motor transversal, tração dianteira e um interior espaçoso em relação às suas dimensões externas compactas.

Interior de um Morris 1800

O 1800 foi originalmente lançado como Austin 1800 e posteriormente também como Wolseley 18/85. O 1800 e o 2200 deveriam se tornar o terceiro sucesso do designer Alec Issigonis na linha de modelos BMC com tração dianteira, mas isso não aconteceu. Isso se deveu à construção deste modelo em torno do motor da série B, preparado para o MGB, que Issigonis utilizou para construir um carro maior do que o necessário. O equilíbrio entre a potência do motor de quatro cilindros e a carroceria superdimensionada foi perdido, e o carro ficou pesado demais. Como resultado, a Ford conquistou espaço no mercado britânico com o Ford Cortina.

Morris 2200

Apesar de o 1800 ter sido eleito Carro do Ano em 1964, os números de vendas foram decepcionantes. O modelo não era tecnicamente sólido, tinha suspensão mediana e um design pouco atraente, aliado a um interior espartano, o que impediu que o carro se tornasse o esperado terceiro sucesso. Em 1972, foi lançada a última variante, o 2200 com motor de seis cilindros, que, na verdade, era um carro bastante aceitável.