Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun (1982–2021)

De Mitsubishi Pajero O Pajero é um veículo utilitário esportivo (SUV) da fabricante japonesa Mitsubishi Motors Corporation, produzido de 1982 a 1991. O nome 'Pajero' deriva do nome do gato-dos-pampas, mas como 'Pajero' significa 'masturbador' em espanhol, o modelo também foi lançado com os nomes Montero e Shogun.

Mitsubishi Pajero de 1990

História e antecedentes

O Pajero estreou no Salão Automóvel de Tóquio em outubro de 1981 e foi oficialmente lançado em maio de 1982 como um modelo de três portas com distância entre eixos curta, disponível com teto de aço ou lona. O nome deriva de Leopardus pajeros, o gato-dos-pampas. A Mitsubishi comercializou o SUV como Montero na América do Norte, Espanha e América Latina devido à conotação negativa de "pajero" em espanhol.

No Reino Unido, era conhecido como Shogun. Os Pajeros levemente modificados venceram sua categoria no Paris-Dakar de 1983, iniciando uma sequência de doze vitórias gerais na mais exigente corrida off-road do mundo — o carro mais vitorioso da história do Dakar. O Pajero gerou mais de 3,3 milhões de vendas durante seus quarenta anos de produção.

Um protótipo, o Pajero I, já havia sido apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio em 1973. Em 1978, a Mitsubishi lançou um segundo protótipo, o Pajero II. Com este, a Mitsubishi trabalhava em um carro que pudesse servir tanto para lazer quanto para uso fora de estrada.

No Japão, a demanda por carros com tração nas quatro rodas cresceu, já que as pessoas os utilizam com cada vez mais frequência para lazer e uso particular. Portanto, desenvolveram-se veículos com tração nas quatro rodas. Mitsubishi Tecnologia proprietária de tração nas quatro rodas. O resultado foi o Pajero 4WD. Ele foi o pioneiro de uma nova geração de SUVs, oferecendo ao cliente características de condução refinadas a um preço acessível.

O Pajero foi muito bem recebido no Salão Automóvel de Tóquio de 1979 e, em 1982, versões com teto metálico e teto de lona saíram da linha de produção. Em 1983, uma versão com entre-eixos alongado também foi adicionada à linha de modelos. Uma versão automática foi lançada em 1985 e, em 1988, surgiram também os Pajeros com motores V6 a gasolina e a diesel.

O Pajero: recordista do Paris-Dakar

O Pajero possui excelentes características de dirigibilidade em terrenos acidentados, mas oferece a mesma suavidade de um carro de passeio. O modelo contava com tração nas quatro rodas não permanente de série. Em sua primeira participação no Rali Paris-Dakar, em 1983, o carro conquistou imediatamente a vitória em sua categoria nessa prova monstruosa. Em 1985, o Pajero venceu a classificação geral e, ao longo de 25 anos, até 2009, o modelo acumulou um total de 12 vitórias.

Design e interiores

A primeira geração apresentava tecnologia inovadora para um veículo com tração nas quatro rodas: um motor turbodiesel, suspensão dianteira independente com braços duplos triangulares e molas de barra de torção, direção hidráulica e bancos com suspensão.

A terceira geração trouxe a maior mudança na história do modelo: a transição da construção com carroceria sobre chassi para uma estrutura monobloco, combinada com suspensão totalmente independente nas quatro rodas — uma característica única na categoria de veículos off-road completos. A terceira geração foi projetada pela Pininfarina — a mesma empresa italiana de design e carroceria que também trabalhou para a Ferrari e a Bentley.

Interior do Mitsubishi Pajero 1990

variantes de modelo

Primeira série do Mitsubishi Pajero

Em outubro de 1981, o Pajero estreou no Salão Automóvel de Tóquio e o modelo chegou ao mercado em maio de 1982. O Pajero estava disponível com três portas e distância entre eixos curta, e com cinco portas e distância entre eixos longa. Três motores estavam disponíveis:

• Motor de quatro cilindros em linha de 2,4 litros com 110 cv
• Motor V6 de 3,0 litros com injeção de combustível de 139 cv
• Motor diesel 2,5 L I4 de 83 cv ou 70 cv com intercooler

Segunda temporada: 1991 – 1999

O Pajero foi redesenhado em 1992, com melhorias em todos os aspectos e a disponibilidade de motores mais potentes. Em 1996, houve uma pequena atualização visual e vários motores maiores ficaram disponíveis. O modelo passou a ser oferecido também com um motor V6 de 3,5 litros, produzindo 205 cv, e um turbodiesel de 2,8 litros com 123 cv.

A partir de 1992, a Mitsubishi introduziu a tração nas quatro rodas Super Select (SS4), que podia distribuir a potência do motor de forma variável entre os eixos dianteiro e traseiro sem que o veículo precisasse parar completamente. Este sistema também permitia a escolha entre tração traseira e tração nas quatro rodas até velocidades de 100 km/h. O Pajero também era equipado com sistema de freios antibloqueio (ABS).

Motor V6 Mitsubishi Pajero de 1990

Terceira Série (1999–2006) — o SUV de luxo:

Após duas gerações com chassi de longarinas, a terceira geração trouxe uma abordagem completamente nova. A Mitsubishi percebeu que a maioria dos clientes usava o Pajero em estradas pavimentadas e queria oferecer mais conforto. Carroceria monobloco, suspensão totalmente independente, design da Pininfarina. O motor V6 de 3,5 litros recebeu injeção direta de combustível para maior potência.

Quarta Série (2006–2021) — a final:

Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2006 com um exterior mais arrojado, airbags laterais e uma estrutura de segurança RISE melhorada. Tração integral Super Select 4WD-II, capô em alumínio, eixo de transmissão em fibra de carbono e capacidade de imersão de 700 mm. A Edição Final de 2021 no Japão foi limitada a 700 unidades e marcou o fim de uma produção total de 3,3 milhões de unidades.

Vista traseira de um Mitsubishi Pajero de 1990.

Concorrentes

O Pajero competiu no segmento internacional de veículos todo-terreno completos. Seus concorrentes diretos foram:

• Toyota Land Cruiser (concorrente direto — também com doze vitórias no Dakar)
• Land Rover Discovery / Defender
• Nissan Patrol
• Soldado Isuzu

Modelo sucessor

O nome continua vivo no Pajero Sport, menor e baseado na picape Mitsubishi Triton/L200. Apesar da semelhança no nome, o Pajero Sport não compartilha o chassi com o Pajero original e tem dimensões gerais menores. A quinta geração do Pajero foi anunciada para ser lançada em 2026. O Pajero foi fabricado pela Mitsubishi até 1991. Depois disso, a Hyundai o produziu sob licença, com a marca Galloper, até 2003.