Mercedes-Benz S-klasse 280 S / 350 SE / 450 SEL (W116, 1972 - 1980)

De Mercedes-Benz Classe S (W116) É o modelo sedan da Mercedes-Benz e um dos carros de luxo mais vendidos do mundo. O "S" significa "Sonder", que quer dizer "especial". A produção começou em 25 de setembro de 1972 e o último carro saiu da linha de montagem em setembro de 1980. O W116 foi a primeira série a ser oficialmente chamada de Classe S, que significa "Sonderklasse" ou "superclasse" em português. O W116 substituiu os modelos W108 e W109.

Mercedes-Benz W116

História e antecedentes

Quando o Mercedes-Benz W116 estreou em 1972, não era apenas um novo sedã de luxo; foi o primeiro carro a ser oficialmente denominado "Classe S" (Sonderklasse, ou "Classe Especial"). O modelo é uma série de sedãs de luxo topo de linha produzidos de setembro de 1972 a 1980. Os carros W116 foram os primeiros modelos da Mercedes-Benz a serem oficialmente chamados de Classe S, embora alguns modelos de sedã anteriores já tivessem sido designados extraoficialmente com a letra S de "classe especial".

Existiam sedãs mais rápidos, mais silenciosos e mais bonitos, mas mesmo aqueles que tinham dificuldade em compreender o racionalismo frio que sustentava esse projeto achavam difícil encontrar defeitos. Não havia outro carro de luxo de quatro portas disponível na década de 70 que fosse tão completo e tão cuidadosamente projetado.

Em 1978, já perto do fim de sua produção, o W116 tornou-se o primeiro carro do mundo a ser oferecido com ABS (Sistema Antibloqueio de Freios), desenvolvido em conjunto com a Bosch. Essa inovação se tornaria um dos recursos de segurança mais importantes da história automotiva.

Interior do Mercedes-Benz W116

Design e interiores

Projetado sob a liderança de Friedrich Geiger, o W116 introduziu muitos elementos de design da Mercedes que influenciariam a marca por décadas. Sua silhueta longa e baixa, as lanternas traseiras com nervuras e os faróis empilhados horizontalmente tornaram-se características instantaneamente reconhecíveis da Mercedes-Benz.

O conceito básico do design deu continuidade aos temas originalmente introduzidos no roadster R107 SL-Class, particularmente os faróis dianteiros e traseiros. O W116 era maior externamente do que a série W108/W109 que substituiu, mas tinha capacidade interna comparável, já que o espaço extra foi resultado de vários desenvolvimentos de engenharia de segurança, novos e já mencionados.

A célula de segurança dos passageiros foi reforçada, enquanto as zonas de absorção de impacto dianteiras e traseiras foram otimizadas para absorver energia com mais eficácia em caso de colisão. Foi o primeiro carro de produção com o tanque de combustível montado acima do eixo traseiro, longe das zonas de absorção de impacto — uma escolha de design que melhorou drasticamente a segurança em colisões traseiras.

variantes de modelo

Seis cilindros (1972–1980):

• 280 S (1972–1980) — Motor M110 DOHC de seis cilindros em linha, carburador Solex, 156–160 hp
• 280 SE (1972–1980) — Motor M110 DOHC de seis cilindros em linha, injeção Bosch D-Jetronic, 177–185 cv
• 280 SEL (1974–1980) — versão de entre-eixos longo do 280 SE

V8 — 3,5 litros (1972–1980):

• 350 SE (1972–1980) — M116 V8, 200 cv
• 350 SEL (1973–1980) — distância entre eixos longa, 100 mm a mais

V8 — 4,5 litros (1973–1980):

• 450 SE (1973–1980) — Motor M117 V8 de 4.520 cc, 225 cv
• 450 SEL (1973–1980) — versão de entre-eixos longo, somente automática

Modelo principal:

• 450 SEL 6.9 (1975–1980) — M100 6.834 cc V8, 210 kW (286 hp), 550 Nm, suspensão hidropneumática de série, 7.380 unidades produzidas

Bloco Mercedes-Benz 450 SEL 6.9L

Exclusivo para a América do Norte:

• 300 SD Turbodiesel (1978–1980) — Motor turbodiesel OM617 de cinco cilindros em linha e 3.005 cc, o primeiro carro de passageiros turbodiesel do mundo, com 28.634 unidades produzidas.

Na China, uma réplica do Mercedes-Benz W116 foi construída em 1974 pela Shanghai Automobile, com o nome de Shanghai SH771, para substituir o antigo Shanghai SH760 da década de 1950. Apenas 30 unidades do SH771 foram produzidas e utilizadas para testes até 1978. Pequim nunca aprovou a produção em larga escala do SH771.

Concorrentes

Existiam sedãs mais rápidos, sedãs mais silenciosos e sedãs mais bonitos, mas mesmo aqueles que lutavam com o racionalismo frio achavam difícil encontrar defeitos. Os concorrentes diretos eram:

• Rolls-Royce Silver Shadow
• Jaguar XJ12 Série II
• BMW Série 7 E23 (a partir de 1977)
• Citroën SM (segmento inferior)

Modelo sucessor

De Série W126 Foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 1979 como o sucessor da primeira série do Classe S. A produção do W116 cessou entre abril e setembro de 1980, dependendo da versão. O último carro a passar pela inspeção final de montagem na fábrica de Sindelfingen foi um 300 SD.

https://youtu.be/sesui1JFQog?si=v7_u8D3v_cQCjOjM Cena incrível do filme Ronin com a 450 SEL.