Maserati Shamal / Tipo 339 (1990-1996)

De maserati shamal O Shamal (Tipo 339) é um cupê compacto de duas portas que chegou ao mercado em 1989. Seu nome é uma homenagem ao vento quente que sopra em grande parte da Mesopotâmia. Foi projetado por Marcello Gandini, que ficou famoso, entre outros, pelo design do Lamborghini Countach e do Lamborghini Miura.

O Maserati Shamal é talvez um dos carros esportivos italianos mais brutais e, ao mesmo tempo, menos compreendidos dos anos noventa. Enquanto a maioria das marcas se concentrava em refinamento e luxo, a Maserati decidiu, com o Shamal, criar um GT intransigente com uma boa dose de testosterona sob o capô. O resultado foi um carro raro, cobiçado e um tanto controverso nos dias de hoje.

maserati shamal

História e antecedentes

O Shamal foi lançado em 1990, um período em que a Maserati tentava se reerguer após uma fase turbulenta sob a gestão de Alejandro De Tomaso. A base do Shamal era um desenvolvimento da arquitetura Biturbo, mas a Maserati queria mais do que apenas uma versão aprimorada daquele carro. O Shamal deveria se tornar um modelo emblemático: compacto, intransigente e veloz.

O nome deriva de um vento quente do deserto que sopra pela Mesopotâmia, e isso não foi coincidência: a Maserati queria enfatizar que o Shamal não era apenas um carro esportivo, mas uma máquina poderosa que surgiu de forma inesperada e imparável. Com um motor V8 biturbo e tração traseira, o carro era consideravelmente mais extremo do que a maioria dos concorrentes. Entre 1990 e 1996, apenas 369 exemplares foram produzidos, tornando o Shamal uma verdadeira raridade.

Design e interiores

O design do Shamal foi confiado a Marcello Gandini, o homem anteriormente responsável por ícones como o Lamborghini Miura e o Countach. Sua assinatura é claramente visível nos arcos das rodas pronunciados e nas linhas angulares. Também típicos de Gandini são os arcos das rodas trapezoidais, que conferem ao carro uma postura musculosa. A barra de proteção integrada na cor da carroceria foi um detalhe notável, dando ao cupê não apenas uma aparência robusta, mas também rigidez extra.

Por dentro, a Maserati combinava esportividade com um toque de luxo italiano. Estofamento em couro, bancos esportivos robustos e um painel repleto de mostradores analógicos davam imediatamente a impressão de se estar dirigindo uma máquina de respeito. O interior não exalava a perfeição clínica de um carro alemão, mas sim aquele charme italiano típico que tornava a experiência de dirigir um pouco mais especial – e, às vezes, um pouco mais peculiar também.

Lindo interior italiano do Shamal

No interior, nas portas e na carroceria, a forte semelhança com o biturbo é claramente visível. O toque de Gandini é particularmente evidente no perfil angular da roda traseira, que lembra o Lamborghini Countach e que ele também aplicou ao Quattroporte IV. A coluna B funciona como uma barra de proteção e tem acabamento sempre em preto, uma característica marcante do Shamal. O nome do modelo também pode ser encontrado nessa coluna B preta.

O interior deste esportivo italiano vibrante apresenta belos bancos esportivos em couro, ar-condicionado e, claro, o característico relógio Maserati no centro do painel, com os indispensáveis ​​detalhes em madeira. O carro foi projetado para oferecer potência e conforto, mas era menos luxuoso que o Ghibli II.

V8 de 326 cv com dois turbos italianos

Motor Maserati Shamal

O motor V8 de 3,2 litros está localizado na dianteira e conta com dois turbocompressores, DOHC e 32 válvulas, produzindo cerca de 326 cavalos de potência. Esses 326 cv impulsionam o Shamal de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos e ele atinge sua velocidade máxima de 270 km/h. Uma transmissão manual de seis velocidades cuida da transferência de potência, e o carro possui suspensão variável que ajusta cada roda dependendo da superfície da estrada e do conforto desejado. O Shamal foi produzido até o final de 1996, e apenas 369 unidades foram fabricadas. Hoje em dia, este modelo pertence às coleções mais exclusivas de entusiastas. Você não verá um com frequência nas ruas.

Concorrentes

O Maserati Shamal competiu com carros como o Porsche 911 Turbo (964), a Ferrari 348 GTB, o Lotus Esprit Turbo e até mesmo os protótipos do BMW M8 que nunca chegaram oficialmente ao mercado. Nessa lista, o Shamal talvez não fosse o mais refinado, mas certamente era o que tinha mais personalidade – e com aquele motor V8 biturbo, tinha uma boa dose de força bruta à disposição.

Na verdade, não houve um sucessor direto, mas pode-se dizer que o Maserati 3200 GT de 1998 deu continuidade ao espírito do Shamal. Esse carro também tinha um motor V8 biturbo, mas em um pacote muito mais moderno e com ênfase no luxo.