Maserati Ghibli / Tipo AM115 (1967–1973)

O nome Maserati Ghibli Desde então, o nome foi usado pela Maserati em três carros diferentes. O primeiro foi o Ghibli I, produzido entre 1966 e 1973. Na década de 1990, a Maserati lançou o Ghibli II, incluindo as versões Cup e Primatist. A versão mais recente do Ghibli chegou em 2013.

Maserati Ghibli I Spyder

História e antecedentes

Em 3 de novembro de 1966, o Maserati Ghibli fez uma entrada triunfal no Salão do Automóvel de Turim, exposto no estande da Ghia. Desenhado pelo lendário Giorgetto Giugiaro, o cupê de dois lugares redefiniu o conceito de gran turismo com uma ousada combinação de desempenho, elegância e design inovador. O Ghibli, com seu motor V8, provou ser o veículo Maserati mais popular desde que a montadora se retirou das corridas na década de 1950, superando seus dois maiores rivais, a Ferrari Daytona e a Lamborghini Miura, em vendas.

Para obter uma linha de capô mais baixa e realçar o perfil elegante, a Maserati adotou um sistema de lubrificação por cárter seco inspirado nas corridas, permitindo que o motor fosse posicionado excepcionalmente baixo no chassi tubular.

O nome Ghibli: um vento que soprou três vezes na Maserati.

A Maserati sempre teve uma queda por nomes que exalam poder, velocidade e mistério. Muitas vezes, esses nomes vêm do mundo dos ventos, e Ghibli — um vento quente do deserto do Norte da África — é talvez o melhor exemplo disso. O interessante é que a Maserati resgatou esse nome não uma, nem duas, mas três vezes. E em cada uma delas, Ghibli simbolizou um tipo muito diferente de Maserati.

De primeiro Ghibli Lançado em 1966, era um clássico Gran Turismo como só os italianos sabiam projetar. Giorgetto Giugiaro criou um design preciso e arrojado, tão baixo e largo quanto um predador pronto para atacar sua presa. Sob o longo capô, um poderoso motor V8, capaz de um desempenho que deixava muitos pilotos de Ferrari apreensivos. Este Ghibli não era apenas um carro, mas uma obra de arte sobre rodas – elegante, brutal e irresistível.

Interior do Maserati Ghibli I Spyder de 1970

Design e interiores

O design de Giugiaro para o Ghia introduziu um conceito inovador: a carroceria e o habitáculo deixaram de ser tratados como volumes separados e passaram a ser unidos numa única forma fluida. As superfícies geométricas e limpas foram suavizadas pelo seu toque característico, criando uma forma elegante e inegavelmente desportiva. Os faróis retráteis e o spoiler dianteiro ultrafino marcaram uma nova direção estilística para a Maserati.

A carroceria de aço do Ghibli, caracterizada por seu nariz baixo em forma de focinho de tubarão, foi desenhada por um jovem Giorgetto Giugiaro, que trabalhava na Ghia na época. Todas as variantes utilizavam tração traseira e compartilhavam o estilo característico do modelo, incluindo interiores em couro, acabamento em madeira e freios a disco com assistência hidráulica nas quatro rodas.

variantes de modelo

Ghibli Coupé 4.7 (1967–1973):

O cupê Ghibli padrão, fabricado de 1967 a 1973, possuía um motor V8 de 4,7 litros que produzia 330 cv a 5.500 rpm e 461 Nm de torque a 3.500 rpm. Aproximadamente 1.270 unidades foram produzidas.

Ghibli Spyder (1969–1973):

O Ghibli Spyder, lançado em 1969 e produzido até 1973, era uma variante conversível de dois lugares com o mesmo motor de 4,7 litros, embora com potência ligeiramente reduzida para 310 cv por razões estruturais. Apenas 128 unidades foram fabricadas.

Ghibli SS (1970–1973):

De 1970 a 1973, o Ghibli SS foi atualizado com um motor V8 de 4,9 litros que produzia 335 cv a 5.500 rpm e 483 Nm de torque, com pequenas alterações externas, como um spoiler dianteiro e para-choque revisados. Os carros com motor SS apresentam a designação adicional /49 (por exemplo, AM115/49).

Ghibli Spyder SS:

Variante mais rara — apenas 25 exemplares construídos com o motor SS de 4,9 litros em configuração aberta.

Maserati Ghibli I Spyder V8 de 1970

Concorrentes

O Ghibli com motor V8 superou seus dois maiores rivais, a Ferrari Daytona e a Lamborghini Miura, em números de vendas. Os concorrentes diretos foram:

• Ferrari 365 GTB/4 Daytona (concorrente direto)
• Lamborghini Miura (motor central, tecnicamente mais avançado)
• Aston Martin DBS V8
• A Pantera Tomaso (segmento inferior)

Modelo sucessor

O Ghibli saiu de produção em 1973 e encontrou um sucessor no ano seguinte, o Khamsin, projetado pela Bertone. O Khamsin era tecnicamente mais moderno — com suspensão traseira independente — mas não tinha as proporções dramáticas do Ghibli. Mais tarde, a Maserati usou o nome Ghibli novamente para dois carros completamente diferentes: o cupê de dois lugares AM336 em 1992 e o sedã de quatro portas M157 em 2013.