Ford Fiesta Mk4 (1995–2002)

De Ford Fiesta Mk4 (1995-2002) Foi o carro mais vendido na Grã-Bretanha de 1996 a 1998, com aproximadamente 2,5 milhões de unidades produzidas sobre uma plataforma renovada com os novos motores Zetec-SE de 16 válvulas. Do último motor Kent na versão Endura-E ao Zetec S de 101 cv, compartilhando linhas de produção com o Mazda 121 e a plataforma do cupê esportivo Ford Puma, o Mk4 foi a geração do Fiesta mais versátil e comercialmente bem-sucedida do século XX.

Ford Fiesta Mk4

História e antecedentes
O Ford Fiesta Mk4 — internamente designado BE91 — foi lançado em outubro de 1995 e tornou-se o carro mais vendido da Grã-Bretanha de 1996 a 1998. Foi uma grande reformulação do Mk3, mas baseado basicamente na mesma plataforma e carroceria, com as aberturas das portas laterais permanecendo idênticas às de seu antecessor.
O Fiesta Mk4 introduziu a nova família de motores Zetec SE com tecnologia de 16 válvulas nas versões de 1,25 e 1,4 litros — um avanço tecnológico significativo que finalmente modernizou o Fiesta, substituindo os antigos motores CVH. A direção hidráulica passou a ser de série nas versões mais completas, enquanto o ABS e o airbag do motorista tornaram-se opcionais.
Em parte sob a liderança de Richard Parry-Jones, então diretor técnico da Ford, a ênfase foi colocada no prazer de dirigir e na dinâmica — uma escolha deliberada que diferenciou o Mk4 dos concorrentes que priorizavam o conforto em detrimento da dirigibilidade. Em 1999, o Mk4 recebeu uma grande reformulação, seguindo a nova linguagem de design "New Edge" da Ford. Curiosamente, essa versão reformulada às vezes é chamada de "Mk5", embora tecnicamente fosse o mesmo modelo.
O Mk4 foi o último modelo da Ford produzido na fábrica de Dagenham, na Inglaterra, antes do encerramento da linha de produção de automóveis em 2002.

Design e interiores

O Mk4 tinha uma carroceria mais arredondada e moderna, com um coeficiente de arrasto (Cd) de 0,36 — uma melhoria em relação ao seu antecessor. O interior foi completamente renovado com um novo painel, materiais de melhor qualidade e mais espaço na frente — embora o espaço traseiro tenha sido criticado por ser apertado, mesmo em comparação com o Mk3.

A remodelação de 1999 deu ao Mk4 uma frente e traseira completamente novas no estilo "New Edge" da Ford — reconhecível pelas linhas nítidas em forma de cunha que também foram aplicadas ao Ford Cougar e ao Focus. Ao mesmo tempo, airbags laterais e airbag para o passageiro tornaram-se disponíveis como opcionais, e o interior foi atualizado mais uma vez.

Interior do Ford Fiesta Mk4

variantes de modelo

Fiesta Encore / Finesse (1995–2002) — o modelo de entrada:

A versão mais básica, disponível durante todo o período de produção do Mk4. Equipada com o motor Endura-E de 1,3 litros como opção de entrada — a última edição da clássica linha de motores Kent que equipou o primeiro Fiesta em 1976.

Fiesta LX / Zetec (1995–2002) — o modelo de volume:

O coração das vendas do Mk4. O LX vinha de série com carpete, espelhos retrovisores elétricos e travamento central. A partir de 1998, passou a se chamar Zetec, nome da versão — a mesma designação do motor, o que inicialmente causou confusão.

Fiesta Si (1995–1998) — modelo esportivo:

A primeira versão esportiva do Mk4, oferecida com o motor Zetec-SE de 1,4 litro. Substituída pela designação Zetec em 1998.

Fiesta Ghia / Ghia

O Ghia oferecia como opcionais couro, acabamento em madeira e detalhes cromados adicionais. O Ghia X — lançado em 1996 como a versão topo de linha — vinha de série com couro e um pacote de equipamentos mais completo. Ambos foram descontinuados em 1999, com a reestilização da linha.

Fiesta Zetec S (2000–2002) — o top model esportivo pós-facelift:

Apresentado em 2000 após a reestilização como o modelo esportivo topo de linha. O motor Sigma 1,6 de 16 válvulas entregava 101 cv. Barras estabilizadoras mais rígidas, freios aprimorados, suspensão rebaixada e rodas de liga leve de 15 polegadas eram itens de série. Velocidade máxima de aproximadamente 183 km/h.

Mazda 121 (1996–2002) — a variante com emblema:

Como exemplo de engenharia de emblemas, o Mazda 121 O Mazda 121 e o Ford Fiesta Mk4 compartilhavam o mesmo design, foram construídos nas mesmas linhas de produção e utilizavam praticamente as mesmas peças. O Mazda 121 também estava disponível como Mazda Soho na África do Sul.

O Ford Fiesta Mk4 foi lançado em outubro de 1995 e sua produção terminou em 2002 — sete anos, aproximadamente 2,5 a 3 milhões de unidades, e o carro mais vendido na Grã-Bretanha de 1996 a 1998. Do modelo de entrada Endura-E de 60 cv, que encerrou o legado do motor Kent, ao Zetec S de 101 cv com suspensão rebaixada e rodas de 15 polegadas — o Mk4 provou que prazer ao dirigir e preço acessível podem andar de mãos dadas.

O fato de a fábrica de Dagenham ter fechado com o último Mk4, e de o Puma e o Mazda 121 terem sido construídos sobre a mesma plataforma, faz do Mk4 a base mais versátil que uma geração do Fiesta já ofereceu.

Concorrentes

O Fiesta Mk4 competiu no segmento B europeu de superminis na segunda metade da década de 1990. Seus concorrentes diretos foram:

• Peugeot 206 (melhor dinâmica de condução, estilo mais moderno)
• Volkswagen Polo Mk3 / Tipo 6N
• Opel Corsa B/C
• Renault Clio Mk2
• Fiat Punto Mk1 / Mk2

Modelo sucessor

Em 1º de abril de 2002, o Ford Fiesta Mk5 foi apresentado. O Mk5 foi o primeiro Fiesta a ter ABS e airbags para passageiros de série. A maioria dos motores foi herdada do Mk4, mas renomeada para "Duratec", com o nome "Zetec" sendo usado a partir de então exclusivamente para os modelos mais esportivos. O Mk4 continuou à venda juntamente com o Mk5 como um hatchback de três portas de abril a dezembro de 2002.