Fiat Dino

De Fiat Dino O Fiat Dino Spider (Tipo 135) é um carro esportivo com tração traseira produzido entre 1966 e 1973. Foi um modelo intermediário no caminho para a criação do Ferrari "Dino", o que frequentemente causa confusão entre os dois modelos. O Fiat Dino foi concebido para garantir que a Ferrari atingisse os números de produção necessários para ser autorizada a competir em corridas. O Fiat Dino Spider foi apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Turim em 1966. A versão cupê foi revelada um ano depois, no Salão do Automóvel de Genebra.

Fiat Dino

História e contexto do Fiat Dino

A Ferrari lançou sua primeira linha de carros com motor central em 1968, vendendo-os sob o nome "Dino", sem o nome "Ferrari". A intenção original era dar esse nome a todos os carros V6, como uma homenagem a Alfredo Ferrari, filho de Ferrari, que havia falecido aos 24 anos. No entanto, a marca não foi aceita pelas concessionárias Ferrari americanas, e assim foram criados os Fiat Dinos e Ferrari Dinos. Os Dino 206 GT e 246 GT e GTS foram equipados com motores idênticos aos dos Fiats, enquanto o posterior 308 GT4 recebeu seu próprio motor V8 e foi renomeado "Ferrari" em 1976, encerrando assim o uso do nome "Dino" como marca registrada.

A história do Fiat Dino não começa em Turim, mas em Maranello. Em 1966, a Ferrari precisava homologar um carro de produção em série para a Fórmula 2. Isso significava que pelo menos 500 motores de rua com as mesmas especificações deveriam ser construídos. A Ferrari não tinha capacidade de produção suficiente para isso, então recorreu à sua empresa irmã, a Fiat. O acordo era simples: a Fiat construiria o motor V6, a Ferrari receberia a homologação e a Fiat teria permissão para usar o motor em seu próprio carro esportivo. Assim nasceu o Fiat Dino – um cupê e conversível esportivo com o coração pulsante da Ferrari.

O motor era uma joia: um V6 de 2.0 litros projetado pelo lendário Dino Ferrari, filho de Enzo. Daí o nome "Dino", uma homenagem ao designer que morreu jovem. O Fiat Dino foi lançado em 1967 e estava disponível nas versões Spider (desenhada pela Pininfarina) e Coupé (desenhada pela Bertone). Dois modelos com personalidades totalmente diferentes: o Spider elegante e sensual, o Coupé um pouco mais anguloso e funcional – algo como Sophia Loren e Marcello Mastroianni viajando juntos de carro.

Em 1969, o Fiat Dino recebeu um motor V6 de 3.0 litros, derivado diretamente do Ferrari Dino 246. Com isso, o carro se transformou em um verdadeiro GT: mais potente, mais rápido e mais luxuoso. A produção durou até 1973, quando a crise do petróleo e as normas de emissões mais rigorosas encerraram a produção prematuramente. Mas o que restou foi uma das melhores colaborações da história automobilística italiana – um Fiat com tecnologia Ferrari e uma alma que combinava mais com a Mille Miglia do que com o estacionamento do supermercado.

Design e interiores

O Fiat Dino Spider foi, sem dúvida, um dos mais belos carros esportivos conversíveis de sua época. A Pininfarina lhe conferiu linhas fluidas, um capô baixo e uma traseira elegante com curvas sutis. Com a capota aberta, era possível entender exatamente por que os italianos acreditam que dirigir é uma emoção: as proporções eram perfeitas, a posição de dirigir esportivamente baixa e o capô longo o suficiente para impressionar sem ser ostentoso.

O Coupé, por outro lado, tinha linhas muito mais elegantes, com ângulos agudos e uma aparência mais sóbria. O design da Bertone combinava melhor com a ideia de um "Gran Turismo" – um carro com o qual você podia viajar confortavelmente de Turim à Côte d'Azur sem se cansar no caminho.

Por dentro, tudo exalava luxo e requinte. Acabamento em madeira, mostradores profundos, detalhes cromados e bancos que pareciam ter saído de um elegante salão em vez de uma fábrica. O painel do Coupé era simplesmente espetacular para a época, com sete mostradores e um console central que lembrava quase um cockpit. Este era um Fiat que ousava ser comparado à Ferrari, não apenas em termos de desempenho do motor, mas também em termos de aparência.

variantes de modelo

• Fiat Dino Spider 2.0 (1967–1969) – a variante original conversível com motor V6 Ferrari de 2 litros.
• Fiat Dino Coupé 2.0 (1967–1969) – versão esportiva fechada da Bertone.
• Fiat Dino Spider 3.0 (1969–1972) – versão mais potente e refinada, com motor V6 de 3 litros.
• Fiat Dino Coupé 3.0 (1969–1973) – o Gran Turismo definitivo, com chassis aprimorado e interior ainda mais luxuoso.

Fiat Dino Spider

O Fiat Dino Spider foi lançado com um motor V6 de 2,0 litros que produzia 160 cv, acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades. O mesmo motor de 2,0 litros foi utilizado no Ferrari Dino 206 GT durante o mesmo período.

Fiat Dino Spider de 1966

O Fiat Dino Spider e o Coupé tinham 160 cv, enquanto o dino ferrari O modelo de 1967 com o motor Dino 206 GT de 180 cv deveria ser fornecido pela icônica marca de Maranello. No entanto, não foi o que aconteceu. Ambos os motores foram fabricados por operários da Fiat em Turim, na mesma linha de produção, e, portanto, eram completamente idênticos.

O modelo estava disponível com duas carrocerias: o Spider, da Pininfarina, e o Coupé, desenhado pela Bertone. Os carros com motor 2,0 litros, os mais comuns, eram montados pela Fiat, enquanto os com motor 2,4 litros eram montados pela Ferrari em Maranello. No total, foram produzidos 7.803 veículos, dos quais um quarto eram Spiders e três quartos Coupés.

Concorrentes

O Fiat Dino ocupava uma categoria interessante: barato demais para competir de verdade com a Ferrari, mas caro e exótico demais para o motorista médio de um Alfa Romeo. Seus rivais naturais eram o Alfa Romeo GTV 1750, o Lancia Fulvia HF, o Triumph GT6 e o ​​Porsche 911 T. Ele conseguia acompanhar todos eles, mas oferecia mais conforto e estilo.

O Fiat Dino não teve um sucessor direto, embora o Fiat 130 Coupé possa ser considerado seu herdeiro espiritual. Era mais luxuoso, mais pesado e menos esportivo, mas incorporava a mesma filosofia Gran Turismo. A colaboração com a Ferrari chegou ao fim, mas a lenda do nome Dino continuou viva nos Ferrari Dino 206 e 246 GT.