DeSoto Diplomat (1946–1962)

A Chrysler usou o nome Diplomat para os modelos Desoto que a fabricante americana vendeu fora dos EUA. Os primeiros modelos foram destinados à exportação. Diplomata DeSoto Foi construído em Detroit em 1937 e foi baseado em um PlymouthDois anos depois, a Chrysler também começou a fabricar esses modelos de exportação no Canadá, e eles eram baseados em modelos da Plymouth ou da Dodge.

Desoto Diplomat de 1950

História e antecedentes

Em 1946, o DeSoto de exportação passou a se chamar DeSoto Diplomat. Ele foi exportado para a Europa, África do Sul, América do Sul, Havaí e Austrália.

O DeSoto Diplomat era essencialmente um Plymouth com a dianteira de um DeSoto em escala reduzida. A maioria dos exemplares foi fabricada nos Estados Unidos, um pequeno número no Canadá, todos destinados à venda fora da América do Norte.

Os DeSotos eram fabricados no Canadá para oferecer aos concessionários Dodge-DeSoto um modelo de luxo isento de impostos de importação. Uma solução inteligente: o mesmo chassi do Plymouth, uma grade dianteira de DeSoto e, de repente, o carro se enquadrava em uma tarifa diferente.

Em 1955, a Chrysler do Canadá não exportou nenhum carro, e todos os Diplomats de 1955 vieram de Detroit — uma exceção ao padrão regular de exportação canadense que caracterizou o restante da história do Diplomat.

Design e interiores

De 1938 a 1956, o DeSoto de exportação utilizava carrocerias Plymouth com uma grade frontal semelhante à do DeSoto convencional, mas que se encaixava na abertura da grade do Plymouth. Um truque visual que conferia ao Diplomat sua identidade DeSoto, enquanto a parte inferior da carroceria permanecia inteiramente Plymouth.

De 1957 a 1959, o DeSoto Diplomat utilizou a dianteira do DeSoto Firesweep com a carroceria de um Plymouth — a mesma lógica de rebatização que o próprio Firesweep aplicava no mercado norte-americano, agora transferida para o modelo de exportação.

Os DeSoto Diplomat de 1960 e 1961 eram baseados no Dodge Dart de tamanho normal. A reformulação de 1955 introduziu características inovadoras, como as aletas traseiras, com um aumento na altura total para aproximadamente 60 polegadas, proporcionando maior presença sem comprometer o design de perfil baixo.

Táxi Diplomata

variantes de modelo

Diplomat Special Deluxe (1946–1956) — Subestrutura Plymouth:

O Diplomat Special Deluxe de 1947 possuía um motor de seis cilindros em linha de 217,8 polegadas cúbicas (3,6 litros) com 95 cv e 233 Nm de torque, acoplado a uma transmissão manual de três velocidades. A distância entre eixos era de aproximadamente 118 polegadas (3 metros) — baseado nos modelos Plymouth P15, P24 e, posteriormente, na série P25, com configurações de direção à direita para mercados como Austrália e África do Sul.

Diplomat Custom (1946–1956) — versão de luxo:

Ligeiro aumento da distância entre eixos para 118,5 polegadas em algumas variantes Custom, com um acabamento mais luxuoso do que o da versão Special Deluxe.

Diplomat Australian Ute (1956) — variante comercial única:

Uma variante australiana exclusiva da picape — essencialmente um cupê-utilitário com uma caçamba integrada — foi construída somente em 1956 sobre o chassi do Plymouth para atender às necessidades agrícolas locais.

Diplomata com Frente de Varredura de Fogo (1957–1959) — plataforma híbrida:

Transição para uma configuração híbrida com a carroceria do Plymouth Plaza combinada com a dianteira do DeSoto Firesweep, mantendo uma distância entre eixos de 118 polegadas para equilibrar custo e distinção de estilo.

Diplomata na Base Dodge Dart (1960–1962) — última geração:

As versões finais passaram a utilizar a plataforma do Dodge Dart de tamanho normal, também com uma distância entre eixos de 118 polegadas. A Chrysler África do Sul fabricou alguns DeSoto Diplomats de 1962 baseados no sedã Dodge Dart 440 — após o fim oficial da DeSoto na América do Norte.

Diplomat com motor diesel Perkins (final da década de 1950) — Mercado europeu de táxis:

No final da década de 1950, alguns taxistas europeus preferiam o motor diesel Perkins P4C no Diplomat; esses motores diesel eram instalados em uma linha de montagem belga.

Concorrentes

O Diplomat competiu nos mercados internacionais de exportação de sedãs americanos de grande porte, visando principalmente os mercados com direção à direita e aplicações como táxi. Seus concorrentes diretos eram:

• Vauxhall Velox / Cresta (mercados britânicos)
• Holden FX / FJ (Austrália)
• Exportação Ford Customline / Fairlane
• Opel Kapitän (exportação europeia)

Modelo sucessor

O nome Diplomat foi descontinuado após 1962, encerrando dezesseis anos de DeSotos de exportação baseados nas plataformas em constante mudança da Plymouth e da Dodge. Na Austrália, o Chrysler Royal assumiu o papel de sucessor. Dezesseis anos após o fim do nome Diplomat, a Chrysler o reviveria para um Dodge baseado na plataforma M — um modelo completamente diferente com o mesmo nome, mas sem qualquer ligação com a herança da DeSoto.