DeLorean

A DeLorean era uma marca americana de automóveis com sede em Nova York. No entanto, a fábrica estava localizada na cidade de Dunmurry, na Irlanda do Norte. A empresa foi fundada no final da década de 1970 por John DeLorean, que até então era vice-presidente da Pontiac. Ele tinha uma visão singular para o desenvolvimento de automóveis, mas não conseguiu implementar essas ideias em sua empresa da época. Portanto, DeLorean fundou a DeLorean. sua própria marca de carros em.

DeLorean DMC12 de 1981

John Delorean

John DeLorean era um nome conhecido na indústria automobilística americana. Ele começou sua carreira na Pontiac, que fazia parte da General Motors. DeLorean trabalhou, entre outras coisas, no... Pontiac GTO que chegou ao mercado em 1963 e se tornou um sucesso para a General Motors. 31.000 unidades foram vendidas no primeiro ano, o que sem dúvida contribuiu para sua promoção. John DeLorean tornou-se chefe da Pontiac em 1965 e, em 1969, passou a trabalhar na Chevrolet.

Em 1972, ele se mudou para o décimo quarto andar da sede da General Motors, o andar onde ficavam os principais executivos da empresa. John DeLorean tinha todas as credenciais para se tornar o próximo gerente geral da General Motors. Mas não era isso que ele almejava. Ele ansiava por retornar aos seus primeiros anos como engenheiro e queria construir carros novamente, em vez de ser gerente. Seu sonho era trabalhar em um carro esportivo de dois lugares. Ele deixou a GM e passou um ano trabalhando como consultor para várias grandes empresas para juntar dinheiro para o seu projeto dos sonhos. Em janeiro de 1974, ele havia acumulado o capital necessário e pôde começar a dar forma ao seu sonho.

John tinha a visão de um carro esportivo confortável, seguro, econômico e durável. Também precisava ser um carro ideal para longas viagens de negócios. Quando DeLorean ainda trabalhava na Pontiac, ele conheceu um novo sistema de segurança: o airbag, que, em sua opinião, oferecia proteção ideal em caso de colisão. Seus superiores, no entanto, pensavam diferente, mas seu próprio carro esportivo de dois lugares agora definitivamente seria equipado com um airbag.

Outro elemento importante eram as portas asa de gaivota. John DeLorean tinha quase dois metros de altura, então entrar em um carro esportivo era sempre um problema: ele batia a cabeça no teto baixo e se esforçava para colocar as pernas compridas sob o volante, acabando com os joelhos presos. Segundo ele, a solução foi um design que a Mercedes havia usado no 300 SL: as portas asa de gaivota. Uma solução cara, mas que também tornaria seu carro muito mais emocionante.

Para o desenvolvimento do carro, Bill Collins, um dos principais designers da General Motors, foi recrutado. Em 1974, ele viajou com DeLorean para o Salão do Automóvel de Turim em busca de um escritório de design. Eles conversaram com Bertone, Pininfarina e Michelotti, mas a honra coube a Giorgetto Giugiaro, da Ital Design. Ele recebeu um briefing detalhado com uma longa lista de pontos a serem considerados, enfatizando a baixa resistência aerodinâmica, as portas asa de gaivota e espaço suficiente para a cabeça e para as pernas de motoristas altos. Quando o segundo protótipo ficou pronto, a maior parte dos 5 milhões de dólares que John DeLorean havia economizado já havia sido gasta.

DeLorean DMC-12

Giorgetto Giugiaro projetou o agora famoso DMC-12. O design foi posteriormente aperfeiçoado por Colin Chapman, da Lotus. O carro foi concebido como um concorrente para modelos como o Chevrolet Corvette. Naturalmente, o DMC-12 alcançou a fama através da trilogia cinematográfica "De Volta para o Futuro".

O modelo foi fabricado entre 1981 e 1983, e quase todos os exemplares tinham acabamento em aço inoxidável. No entanto, alguns exemplares também saíram da fábrica com pintura vermelha, mas estes são raros.

Interior do DeLorean DMC-12

DMC-80

DeLorean também estava trabalhando em um ônibus urbano baseado no modelo padrão alemão. Esse ônibus foi desenvolvido sob o nome DMC-80 e tinha como objetivo ser produzido nos Estados Unidos. No entanto, o DMC-80 nunca chegou a ser fabricado nos EUA.

A queda da GMC

Devido a atrasos na captação de recursos e na construção da fábrica, a produção só começou em 1981. Um total de 8583 unidades foram fabricadas. DeLorean foi acusado de tráfico de cocaína e lavagem de dinheiro, mas foi absolvido anos depois. O conto de fadas da fábrica de automóveis já havia terminado; a fábrica fechou as portas em 1982. Por volta de 1990, cerca de 30 unidades foram construídas utilizando peças remanescentes do estoque existente.