Datsun Sports/Fairlady

O Fairlady foi produzido entre 1959 e 1970. Fairlady era o nome usado no mercado interno; nos mercados de exportação, o modelo era chamado de Datsun Sports, pois Fairlady não soava exatamente como o nome de um carro esportivo. Era uma série de roadsters produzidos pela Nissan na década de 60. A série tornou-se precursora do Z-car na linha Fairlady e era uma alternativa acessível aos carros esportivos europeus MG, Triumph, Fiat e Alfa Romeo. A linha começou com o 'S211' de 1959 e continuou até 1970 com as linhas 'SP311' e 'SR311'.

No lançamento do Fairlady, houve concorrência do Honda S500de Toyota sports 800 e o Daihatsu Compagno. Em 1991, a Nissan lançou um número limitado de carros conversíveis de duas portas com um visual retrô, semelhante ao Datsun Sports, como o Nissan Figaro.

Datsun S211

O primeiro Datsun Sport, de 1959, foi o modelo S211. Este carro tinha um motor de quatro cilindros em linha de 988 cc que produzia 37 cv. O S211 era baseado no sedã Datsun 211. O modelo foi projetado por Yuichi Ohta, que anteriormente havia sido responsável pelo Datsun DC-3 e pelo protótipo do S211, o A80X. Tanto o A80X quanto o S211 tinham carroceria de fibra de vidro e foram claramente influenciados pelo... Chevrolet CorvetteApenas 20 exemplares do S211 foram construídos, tornando este modelo o mais raro de todos os modelos Datsun.

Datsun S211.

SPL212/SPL213

O SPL212 foi lançado em 1960 e foi o primeiro carro esportivo da Datsun a ser exportado para os EUA. O "L" significa "direção à esquerda". Este carro tinha carroceria de aço e foi produzido em maior volume que o S211, com 288 unidades fabricadas. O carro possuía um motor de quatro cilindros em linha de 1,2 litro que produzia 48 cavalos de potência. O SPL212 foi o primeiro carro a ostentar o nome "Fairlady", inspirado no musical da Broadway "My Fair Lady". O SPL212 e, posteriormente, o SPL213 foram vendidos exclusivamente para o mercado de exportação. Em 1960, a produção do Fairlady foi transferida de Yokohama para a fábrica da Nissan Shatai em Hiratsuka. Esses modelos são hoje altamente valiosos e apreciados por colecionadores.

O SPL213, fabricado em 1961 e 1962, era semelhante ao SPL212. A principal diferença residia no motor com dois carburadores, que produzia 60 cv, um aumento significativo para um carro tão pequeno e leve. Foram produzidos 217 exemplares do SPL213.

SP310/SPL310

O primeiro verdadeiro carro esportivo da Datsun foi o SP310 “Fairlady 1500” de 1962, também conhecido como SPL310. Este modelo era conhecido nos Estados Unidos como Datsun 1500. O SP310 era baseado em uma plataforma modificada do sedã Bluebird 310, em vez da plataforma dos modelos anteriores. O carro tinha um motor G1,5 de 15 litro e 85 cv. Era um carro bem equipado. Os primeiros SP310 (1963-1964) também possuíam um terceiro banco traseiro montado transversalmente.

Datsun Sports 1500 (SPL310).

SP 310 de 1962.

SP311/SPL311

Em 1965, mudanças significativas foram implementadas na linha de carros esportivos. O novo modelo foi apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Tóquio, em 1964. A remodelação foi parcialmente realizada pelo Conde Albrecht Goertz, que mais tarde estaria envolvido no projeto do primeiro Fairlady Z. O SP311 recebeu um motor mais potente de 1,6 litro, produzindo 96 cv, e foi comercializado como Fairlady 1600, ou 1600 Datsun Sports nos mercados de exportação. Apresentava o emblema "DATSUN" no capô, "DATSUN 1600" na traseira e "Fairlady" (mercado japonês) ou "DATSUN 1600" (mercado de exportação) nas laterais. O SP311 foi produzido até abril de 1970.

Datsun Sports 1600 de 1965.

O primeiro Nissan Silvia coupé compartilhava a plataforma SP311. O Silvia CSP311 tinha um motor R16 de 96 cv e foi o primeiro carro equipado com o novo motor R da Nissan. O motor R era um desenvolvimento posterior do motor G de 1.488 cc.

No início de 1968, o 1600, assim como o 2000, de porte maior, foi modificado para atender às novas normas de segurança. O carro recebeu interruptores de alavanca, um painel acolchoado e um centro do volante também acolchoado. As maçanetas das portas eram novas e o espelho retrovisor foi montado na parte superior do novo para-brisa, que era mais alto.

SR311/SRL311

Com o lançamento do SR311 e do SRL311 em 1967, o modelo sofreu mais uma mudança significativa. O SR311 recebeu um motor de 2,0 litros acoplado a uma caixa de câmbio de cinco marchas, algo incomum para um carro de produção dessa linha. Os exemplares do primeiro ano, também conhecidos como "meio-ano", são populares entre colecionadores, pois menos de 1.000 unidades foram produzidas e o modelo ainda não atendia aos novos padrões de emissão. O novo motor SOHC produzia 135 cv, e um pacote opcional elevava a potência para 150 cv.

Datsun Sports 2000, uma bela dama de 1968.

O Datsun 2000 era um carro esportivo com preço competitivo, e o principal motivo para a produção do modelo era consolidar a marca Datsun no automobilismo. O Datsun 2000 atingia uma velocidade máxima de 193 km/h. O modelo foi sucedido pela elegante e popular série Z.