Citroën LN

De Citroen LN Era um pequeno Citroën produzido de 1976 a 1986. O carro foi o primeiro resultado da colaboração entre a Citroën e a Peugeot e era baseado no Peugeot 104, que foi lançado em 1974. O carro estava disponível com um motor de dois cilindros de 602 cc.

Citroen LN

História e antecedentes

O Citroën LN foi lançado em 1976, apenas dois anos após a aquisição da Citroën pela Peugeot. A PSA precisava urgentemente de um modelo de entrada acessível na gama Citroën, e o Peugeot 104 ofereceu a base perfeita para isso. O LN era essencialmente um Peugeot 104 Coupé com o logotipo da Citroën e um motor de dois cilindros refrigerado a ar do 2CV. Isso conferiu imediatamente ao carro um visual distinto, embora fosse mais uma mistura inteligente do que um modelo totalmente novo.

O LN tornou-se particularmente popular na França entre os jovens motoristas e pessoas que simplesmente buscavam um meio de transporte barato, econômico e confiável. Permaneceu em produção até 1979, quando foi sucedido pelo Citroën LNA, um pouco mais moderno e versátil. O LN representou, portanto, um capítulo curto, porém importante, na história da Citroën.

O modelo foi criado por "conveniência", pois era hora de dizer adeus ao 2CV. Acreditava-se que construir um carro pequeno e barato semelhante (com motor do 2CV) usando uma carroceria já existente (Peugeot 104) significaria o fim do famoso "Pato". Mas as coisas tomaram um rumo diferente, e o 2CV sobreviveu até mesmo ao LN e, posteriormente, ao LNA. Sua tecnologia serviu de base para o... Visa Citroën.

Interior do Citroën LNA

Design e interiores

Em termos de design, o Citroën LN era simples, porém eficaz. A carroceria era praticamente idêntica à do Peugeot 104 Coupé, com seu formato compacto de três portas e linhas limpas que se adequavam perfeitamente à segunda metade da década de 1970. A Citroën adicionou detalhes sutis, como emblemas e acabamentos ligeiramente diferentes, mas não era um carro que se destacasse por seu design excêntrico.

Por dentro, o LN era minimalista. Os bancos eram simples, o estofamento austero e o painel de instrumentos consistia apenas nos botões e indicadores necessários. Nada de satélites futuristas ou trenas como em outros Citroëns daquela época – era um retorno ao básico. Mesmo assim, o LN tinha a típica simplicidade e solidez da Citroën e oferecia um nível surpreendente de conforto para um carro urbano desse porte.

Concorrentes

Na segunda metade da década de 1970, o LN competiu com carros como:

• Renault 5
• Fiat 127
• Volkswagen Polo
• Simca 1000

Cada um deles era um carro pequeno e prático que atendia à necessidade de mobilidade acessível em um período de crises do petróleo e cautela econômica.

A LN era leve o suficiente para ser empurrada para a frente com quase uma só mão. Uma vantagem caso o motor não pegasse – o que, felizmente, raramente acontecia com aqueles antigos motores de dois cilindros, a menos que você se esquecesse de completar o nível de óleo.

A primeira versão do modelo tornou-se rara, e sabe-se que existem pouco mais de 20 LN(A)s nos Países Baixos.

Em 1979, a LN foi substituída pela Citroën LNA, que se baseava no mesmo conceito, mas era mais moderno e oferecia mais opções de motor. O LNA acabou permanecendo em produção por mais tempo e foi uma escolha mais lógica para um público mais amplo.