Bugatti Type 46

De Tipo Bugatti 46 e mais tarde os Type 50 e Type 50B foram carros de turismo que a Bugatti produziu de 1929 a 1936. Bugatti Type 46. Bugatti Type 50.

Bugatti Type 46 de 1930

História e antecedentes

Apresentado ao público no Salão Automóvel de Paris de 1929, o Bugatti Type 46 foi criado para preencher a lacuna entre o mais acessível Type 44 e o monumental Type 41 Royale. Ettore Bugatti utilizou as conquistas técnicas do Royale, incluindo inovações no sistema de propulsão e nos freios, mas as apresentou em uma carroceria mais compacta e leve.

Apesar de existirem outros carros mais luxuosos no mercado, o Type 46 era o preferido de Ettore Bugatti. Essa é uma das razões pelas quais esse modelo permaneceu no mercado por mais tempo do que qualquer um esperava. Antes da Segunda Guerra Mundial, um veículo de luxo raramente era produzido por mais de alguns anos, e ainda assim o Type 46 permaneceu em produção por sete anos, embora com algumas modificações.

O Type 46 ficou carinhosamente conhecido como “La Petite Royale”, em homenagem à sua ligação com o carro mais grandioso da Bugatti, oferecendo ao mesmo tempo uma experiência de condução focada na agilidade e no requinte. Rápido, elegante e grande o suficiente para impressionar — mas não tão grande a ponto de precisar de um motorista.

Design e interiores

O design foi considerado não apenas clássico, mas também elegante. Na dianteira, o famoso radiador em forma de ferradura era circundado por uma espessa borda cromada. Um longo compartimento do motor com aletas laterais prometia visualmente um bom desempenho, ladeado por longos para-lamas dianteiros curvos.

O principal diferencial do Type 46 era o bloco do motor monobloco, de grandes dimensões. A peça fundida continha tudo, desde as câmaras de combustão até os mancais principais do virabrequim, incluindo as paredes dos cilindros. Isso eliminava a necessidade de parafusos no cabeçote, permitindo que o motor fosse muito estreito e perfeitamente retangular. O volante do motor era montado de forma flexível para reduzir as vibrações na cabine.
O veículo de duas portas possuía portas com dobradiças na parte dianteira, ao contrário de outros fabricantes de automóveis que ainda utilizavam portas com dobradiças na parte traseira. O interior era luxuosamente decorado, com assentos confortáveis ​​na frente e um pequeno banco na parte traseira. O painel com acabamento em madeira tinha mostradores centrais para o velocímetro, conta-giros, temperatura da água e vários outros indicadores necessários em viagens longas.

Foram instaladas rodas raiadas cromadas Rudge, e as espetaculares rodas de alumínio fundido, como as vistas no Royale, foram eventualmente oferecidas como opcional.

Nada menos que quarenta carroceiros diferentes criaram carrocerias para o chassi Type 46 em uma variedade de designs e especificações. Nenhum outro Bugatti motivou tantos carroceiros europeus na década de 1930 a construir carrocerias tão exclusivas.

Bugatti Type 46 de 1930 com carroceria da Veth & Zonen

Concorrentes

O Type 46 operava no segmento de luxo dos Gran Turismo europeus. Seus concorrentes diretos eram:

• Peças D8
• Hispano-Suiza H6B
• Bentley 8 litros
• Rolls-Royce Fantasma II

Modelo sucessor

O Type 46 deu origem a um modelo mais esportivo. Tipo 50 e seus derivados, incluindo versões voltadas para competição e cupês. O Type 50 tinha uma distância entre eixos mais curta, de 3.099 mm, e utilizava uma versão menor do motor, de 5,0 litros, com duplo comando de válvulas e duas válvulas por cilindro, capaz de gerar 225 cv.