Aston Martin DB5

Por muitos, o Aston Martin DB5 Considerado o Aston Martin mais bonito já construído. Este DB5 apresenta muitas semelhanças com o DB4 e foi produzido entre 1963 e 1965. No entanto, a mudança mais significativa no DB5 ocorreu sob o capô. A cilindrada do motor foi aumentada para 4 litros, resultando em uma potência de 282 cv. O carro possuía três carburadores SU, como os do DB4 Vantage, e também compartilhava os mesmos faróis. Com um peso superior a 1500 kg, o DB5 atingia uma velocidade máxima de 230 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos.

Aston Martin DB5 com Sean Connery como James Bond em Goldfinger

História e antecedentes

O Aston Martin DB5 foi lançado em 1963 como sucessor do DB4 e quase imediatamente se tornou o modelo mais famoso já produzido pela marca. Não apenas por ser uma bela evolução de seu antecessor, mas principalmente porque James Bond o dirigiu nas telas de cinema em Goldfinger, em 1964. Desde então, o DB5 está indissociavelmente ligado ao 007 e é considerado por muitos como a combinação perfeita entre elegância britânica e desempenho robusto.

Tecnicamente, o DB5 era em grande parte baseado no DB4 Série V, mas a Aston Martin certamente implementou melhorias. O chassi foi refinado, um motor de 4,0 litros tornou-se padrão e o carro recebeu tecnologias mais modernas, como uma caixa de câmbio de 5 velocidades. A produção durou até 1965 e, nesse curto período, o DB5 conseguiu deixar uma marca indelével na história dos carros esportivos de luxo.

Em comparação com o DB4, mudanças significativas foram implementadas, como os freios a disco Girling, que haviam sido usados ​​apenas no DB4 GT, juntamente com rodas de 15 polegadas. Além disso, este modelo recebeu vidros elétricos e servo-freios hidráulicos duplos. Uma versão Vantage também foi lançada, com três carburadores Weber e mais potência. Ademais, uma versão conversível com capota rígida opcional foi introduzida, e um pequeno número de exemplares foi construído como "shooting break". No total, apenas 1023 unidades foram produzidas entre 1963 e 1965. O modelo foi sucedido pelo Aston Martin. DB6.

Design e interiores

Em termos de design, o DB5 foi uma obra-prima da Carrozzeria Touring de Milão, com a elegante construção Superleggera que conseguiu combinar leveza e estilo. O carro manteve o longo capô e as proporções equilibradas do DB4, mas com um visual ligeiramente mais maduro e refinado. Suas linhas fluidas, detalhes cromados e a típica grade da Aston Martin garantiam que se soubesse imediatamente que se estava diante de algo especial.

Por dentro, o DB5 exalava puro luxo britânico. Imagine couro de alta qualidade, acabamento em madeira e um painel repleto de instrumentos clássicos da Smiths. Apesar do seu caráter esportivo, o DB5 dava a sensação de ser mais um confortável Gran Turismo do que um esportivo radical. Você poderia facilmente dirigir até o sul da França sem sentir dor nas costas – contanto que não parasse com muita frequência para explicar que não era um agente secreto.

O interior do Aston Martin DB5

variantes de modelo

O DB5 surgiu nas versões cupê e conversível Volante, sendo esta última particularmente exclusiva e cobiçada. Além disso, havia o DB5 Vantage, que recebia potência extra graças a três carburadores Weber e um ajuste mais preciso do motor.

O modelo topo de linha era o DB5 Vantage, que, com seus 325 cv e aproximadamente 390 Nm de torque, atingia uma velocidade máxima de 230 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 6,5 segundos. Na década de 1960, isso era impressionante e garantia que a Aston Martin pudesse competir facilmente com os carros esportivos italianos mais rápidos da época.

O DB5 Shooting Brake não foi construído pela própria Aston Martin, mas sim pela encarroçadora Harold Radford. A ideia partiu do próprio David Brown (o "DB" em DB5), que queria um carro esportivo no qual pudesse levar também seus cães de caça e tacos de golfe. Algo como um Range Rover avant la lettre, mas muito mais elegante.

Aston Martin DB5

Concorrentes

O DB5 encontrava-se em ilustre companhia. Seus concorrentes incluíam o Jaguar E-Type Série 1, a Ferrari 250 GT Lusso e o Maserati 3500 GT. Todos carros belíssimos, mas nenhum deles tinha Sean Connery ao volante e metralhadoras atrás dos faróis; isso certamente fez diferença no marketing.

O sucessor do DB5 foi o Aston Martin DB6, que foi lançado em 1965. O DB6 oferecia mais espaço e uma traseira aerodinamicamente aprimorada com a distinta cauda Kamm, mas o design do DB5 continua sendo a silhueta definitiva da Aston Martin para muitos.