Armstrong Siddeley Typhoon (1946 - 1949)

De Armstrong Siddeley Tufão O Typhoon era um cupê de duas portas e quatro lugares, fabricado entre 1946 e 1949, baseado no sedã Lancaster da Armstrong Siddeley de 1945. O nome Typhoon também deve seu nome à aeronave que a Armstrong Siddeley construiu durante a Segunda Guerra Mundial.

Armstrong Siddeley Tufão

História e antecedentes

O Armstrong Siddeley Typhoon surgiu em 1946, precisamente durante o período em que a Grã-Bretanha se recuperava da guerra e o mercado automobilístico começava a voltar à ativa. Era um cupê esportivo de duas peças, baseado no chassi do sedã Lancaster, e projetado para atrair um público mais jovem que buscava um pouco mais de estilo do que os sedãs convencionais de Coventry.

O nome "Typhoon" não foi, obviamente, uma coincidência: Armstrong Siddeley batizou muitos de seus modelos com nomes de aviões de caça que se destacaram durante a guerra. Nesse sentido, o Typhoon era uma homenagem ao caça-bombardeiro Hawker Typhoon. O modelo permaneceu em produção até 1949 e foi fabricado em número limitado, o que o torna uma raridade nos dias de hoje.

Design e interiores

Em termos de design, o Typhoon era um elegante cupê com linhas fluidas, um longo capô e uma traseira estilo fastback que lhe conferia uma aparência dinâmica. Comparado ao Lancaster, maior e mais formal, o Typhoon foi claramente concebido para transmitir uma imagem mais esportiva e moderna. O carro apresentava portas bipartidas e uma linha de teto baixa e aerodinâmica.

Por dentro, era uma típica mistura britânica de luxo e sobriedade: detalhes em madeira no painel, bancos de couro impecáveis ​​e um layout prático, porém elegante. Não se tratava de uma extravagância italiana exótica, mas sim da solidez estilosa que impressionaria até mesmo em um clube de golfe em Kent.

A carroceria era construída com painéis de aço e alumínio montados sobre uma estrutura de madeira e alumínio, com capota de tecido. As portas abriam para trás, daí o nome de portas suicidas. Inicialmente, o Typhoon era equipado com um motor de seis cilindros e 70 hp, de 1991 cc; a partir de 1949, esse motor passou a ter 2309 cc e 75 hp.

Concorrentes

O Typhoon teve que competir com carros como o Jaguar XK120 (embora este competisse em uma categoria superior em termos de desempenho), os cupês Riley RM e modelos da Alvis. Na verdade, o Typhoon ocupava um nicho entre sedãs esportivos e verdadeiros carros esportivos.

Muitos Typhoons foram encomendados por britânicos ricos que queriam ter algo especial após a guerra. Como foram construídos tão poucos, hoje é um dos Armstrong Siddeley mais procurados por colecionadores.

Após o tufão, o Armstrong Siddeley Furacão Na verdade, assumiu o papel de cupê esportivo na linha, embora a gama de modelos do pós-guerra tenha eventualmente evoluído para sedãs mais formais, como o Whitley e o Sapphire.