Amphicar

O Amphicar, originalmente chamado Eurocar, foi a obra de uma vida do designer de automóveis Hans Trippel (1908-2001), que continuou a construir veículos anfíbios até a velhice. Ele trabalhou anteriormente para Bugatti durante a Segunda Guerra Mundial e ele foi o projetista das portas do Mercedes Gullwing.

O Modelo 770 Amphicar entrou em produção em 1961 e foi projetado para ser vendido no mercado americano, com um lote inicial de 25.000 unidades. É o único veículo anfíbio produzido em massa para uso privado. A carroceria era fabricada em Berlim Ocidental e o motor era um quatro cilindros de 38 hp. Arauto do Triunfo que era bom para 12 km/h na água e 105 km/h em terra. A caixa de câmbio era baseada na do Porsche 356 E algumas peças vieram até mesmo da antiga RDA. O carro foi fabricado em Berlim e estava disponível nas cores Verde Fijord, Branco Areia da Praia, Vermelho Regata e Azul Lagoa.

Um total de 3878 unidades foram produzidas. As vendas do modelo foram decepcionantes, em parte devido ao preço elevado, superior a 10.000 marcos alemães. Além disso, o Amphicar não era um carro confortável e seu desempenho em estrada era medíocre, com uma velocidade máxima de 105 km/h. Na água, o modelo não ultrapassava os 12 km/h e as rodas dianteiras serviam como leme, o que não melhorava a manobrabilidade. Não menos importante, o carro não era completamente estanque, tornando uma viagem na água uma tarefa árdua. Em 1962, no entanto, um motorista corajoso conseguiu atravessar o Canal da Mancha em um Amphicar.

Em 1967, um dos investidores mais importantes faleceu. E quando a legislação americana se tornou mais rigorosa em 1968, o Amphicar chegou ao fim. Entre os entusiastas de carros clássicos, o Amphicar continua popular.