Dla wielu Ferrari 308 nie jest najpiękniejszym modelem, jaki pojawił się na torze w Modenie, ale jest całkiem sporo egzemplarzy, które dzięki swoim właścicielom stały się czymś wyjątkowym.
Widzieliśmy już wcześniej biały Testarossa z Miami Vice, Ferrari 308 od Magnum PI, Czarny Testarossa Michaela Jacksona en Testarossa Nigela Mansella zmienić właściciela. W 2014 roku pod młotek poszedł również samochód torowy, którym Gilles Villeneuve przejechał kilometry – Ferrari 126 C2. Teraz jednak chodzi o Ferrari, którym jeździł głównie po drogach publicznych.
[wstawka id=”2234″]
Rzadko kiedy gołe statystyki są tak mylące: 67 startów w Grand Prix, sześć zwycięstw, dwa najszybsze okrążenia i stosunkowo skromne 101 punktów w Mistrzostwach Świata. Statystycznie ta lista jest lata świetlne od Fangio, Ascariego i Clarka, ale sposób, w jaki Gilles Villeneuve osiągnął te sześć zwycięstw, nadał mu charakter i sprawił, że – z możliwym wyjątkiem Ayrtona Senny – jest najbardziej charyzmatycznym i spektakularnym kierowcą, jaki kiedykolwiek ścigał się na torach.
Joseph Gilles Henri Villeneuve był kanadyjskim kierowcą Formuły 1. Swoją karierę w F1 rozpoczął w 1977 roku jako trzeci kierowca zespołu McLaren, w którym wystartował tylko w jednym wyścigu. Villeneuve był znany ze swojego stylu jazdy „wszystko albo nic”. W swojej krótkiej karierze miał kilka momentów, w których zapewnił prawdziwe widowisko, jak na przykład w Zandvoort w 1979 roku. Prowadząc wyścig, Villeneuve doznał pęknięcia prawej tylnej opony na prostej, co spowodowało, że zsunął się z toru na zakręcie Tarzan. Zamiast się poddać, wjechał z powrotem na tor i próbował dojechać do alei serwisowej. Ponieważ właśnie ich minął, musiał przejechać prawie całe okrążenie na przebitej oponie. Zrobił to z całych sił, w wyniku czego najpierw rozpadła się opona, a następnie prawe tylne zawieszenie, pozostawiając po sobie deszcz iskier. Dojechał do alei serwisowej, ale samochód był nie do naprawienia.
Zginął w wypadku 8 maja 1982 roku na torze Circuit Zolder, podczas ostatniego okrążenia kwalifikacyjnego do Grand Prix Belgii. Jochen Mass jechał wolno i gwałtownie skręcił, aby uniknąć ataku Villeneuve'a, ale Villeneuve uderzył w Massa lewym przednim kołem. Villeneuve został wyrzucony z samochodu. Wylądował na barierkach, gdzie zespołowi medycznemu udało się go reanimować, ale Villeneuve zmarł później tego samego wieczoru w szpitalu w Leuven.
Ferrari 308 Gillesa Villeneuve'a
Ferrari wyprodukowało ponad 12 000 egzemplarzy Ferrari 308Model 308 otrzymał silnik V8 pod maską i zastąpił Dino 246 w 1975 roku, a w 1985 roku został zmodernizowany i otrzymał oznaczenie 328. Samochód został zaprojektowany przez Pininfarinę i zaprezentowany publiczności na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1975 roku jako rozwinięcie modelu Dino 308 GT4 (który, nawiasem mówiąc, był projektem Bertone). GTS oznacza wersję z dachem typu Targa. Wersja ta trafiła na rynek w 1977 roku i wyprodukowano 3.219 egzemplarzy. Technicznie rzecz biorąc, GTS był identyczny z modelem 308 GTB.
Ten konkretny egzemplarz ma na liczniku zaledwie 37 000 kilometrów i miał wielu właścicieli. Po śmierci Gillesa samochód wrócił do Enzo, który dwa lata później sprzedał go mieszkańcowi Modeny. W 2010 roku ten 308 stał się własnością Danii, a zaledwie dwa lata później trafił do muzeum Ferrari. Teraz ten wyjątkowy egzemplarz 308 jest wystawiony na aukcji RM Sotheby's bez ceny minimalnej. Może czas opróżnić skarbonkę i liczyć na łut szczęścia?
